第六章 曲轴组设计精要.pptVIP

第六章 曲轴组设计 第一节 曲轴设计概论 第二节 曲轴结构设计 第三节 曲轴疲劳强度校核 第四节 提高曲轴疲劳强度的措施 第一节 曲轴设计概论 曲轴的成本大约占整机成本的十分之一，为内燃机中最贵的零件。 曲轴最常见的损坏原因是弯曲疲劳，所以保证曲轴有足够的弯曲疲劳强度是曲轴设计的首要问题。 曲轴各轴颈的尺寸还应满足轴承承压能力和润滑条件的要求。 中小功率高速内燃机几乎都用整体曲轴、全支承、带有平衡块（无论整体是否平衡）。 曲轴实物图 一、曲轴工作条件 1、受周期变化力和力矩作用，重点是弯曲交变载荷（80％是弯曲疲劳破坏）； 2、曲轴形状复杂，应力集中严重； 3、曲轴轴颈比压大，摩擦磨损严重； 连杆轴颈严重烧损 连杆轴颈划伤 曲柄臂弯曲疲劳断裂 连杆轴颈扭转疲劳断裂 二、设计要求 1、有足够的疲劳强度； 2、有足够的承压面积，轴颈表面要耐磨； 3、尽量减少应力集中； 4、刚度好，变形小。 三、常用材料 1、中碳钢：如45＃，绝大多数采用模段制造；锻造后进行正火或调质处理，然后在各轴颈表面实施感应加热表面淬火。钢曲轴也可以进行渗氮处理，以提高疲劳强度。 2、合金钢：在强化程度较高的发动机中采用； 3、球墨铸铁：在强度和刚度要求一定是，使用球墨铸铁材料能减少制造成本，且其阻尼特性能减小扭转振动的幅值。 在曲轴设计中，曲轴的结构、材料、工艺三因素各自有独立规律，且相互影响