《中国城市空间关联网络结构的时空演变》.pdf

第66 卷第4 期 地 理 学 报 Vol.66, No.4 2011 年4 月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA Apr., 2011 中国城市空间关联网络结构的时空演变 1, 2, 3 4, 5 1, 2 1, 2 5 5 武文杰 , 董正斌 , 张文忠 , 金凤君 , 马修军 , 谢昆青 (1. 中国科学院地理科学与资源研究所, 北京 100101; 2.中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室, 北京 100101; 3. 英国伦敦政治经济学院, 伦敦WC2A 2AE; 4. 北京大学机器感知与智能教育部重点实验室, 北京 100871; 5. 国家开发银行信息科技局，北京 1000379) 摘要：使用复杂网络的分析方法，研究了1983-2006 年中国城际航空网络的空间结构特征和格 局变迁。主要结论有：① 城际航空网络作为典型的小世界网络，网络的稠密化趋势显著；② “轴—辐”空间组织模式已成为我国城际航空网络发展的基本模式。已形成以北京、上海、广 州和深圳为轴心，以其他城市与轴心的空间联系为 “辐网”的多轴心网络。同时，以乌鲁木 齐和昆明为单轴心的两个相对独立的局部 “轴—辐”网络日益完善；③ 城际航空网络演进效 果具有明显的区域差异性，呈现出 “鞍型”模式。东部比中西部地区航空的网络结构更加完 善；④ 城际航空网络城市之间的空间关联表现出社群结构特征。枢纽性城市、地域邻近的城 市以及城市职能相近的城市之间具有相似的空间关联特征；⑤ 随着城际航空网络的演进，35 个大中城市在网络中的枢纽性地位表现出差异化趋势。此外，黄山、丽江等旅游城市、大 连、青岛等沿海城市以及拉萨等西部城市航空联系的空间指向性特征明显。 关键词：空间关联网络；航空网络；复杂网络模型；中国 1 引言 城市间通过不断进行的物质、能量、信息的交换而产生的空间关联网络承载了城市社 会经济活动所产生的空间移动和潜在移动。城际航空网络 (Airport Network, AN) 作为一种 快速发展的带有复杂性质的城市空间关联网络，在促进社会经济发展中具有越来越重要的 [1-4] 地位 。复杂网络模型能够较好的分析和模拟城际航空网络的发展形态与结构演变。因 而，近年来，基于复杂网络 (Complex Network) 方法对城际航空网络空间组织特征和模式 [5-9] 的研究已经成为国际交通规划、交通地理学关注的热点问题 。目前，国外学者已从网络 [5] 拓扑结构和城际航空网络的动态演变角度对城际航空网络进行了研究：Amaral 等 研究了 世界城际航空网络 (World Airport Network, WAN) 的性质，发现WAN 是一个小世界网 [6] 络。Guimera 等 得出了同样的结论，同时他们发现在WAN 中，度数最大的结点并不一定 是最中心的结点，这是由于WAN 中存在多个社群。另外，他们对WAN 中的社群进行了识 别和研究，发现WAN 的社群结构并不完全取决于地理的因素，还取决于地理政治的因 [7] 素。除了对拓扑结构的研究，Barrat 等 第一次研究了WAN 中权重的性质以及权重对拓扑 [8] 结构的影响。Guimera 等 提出了一个基于地理政治因素的模型来解