5.2 交通运输方式和布局变化的影响 课件(人教必修2)解读.ppt

* 第二节 交通运输方式和布局变化的影响 沿京杭运河的城市因⑤____________、 海运发展和⑥_________建成而发展缓 慢，保持⑦__________的空间形态 某种交通方式的衰落也 会④_______聚落空间 形态的演变 嘉兴的城市形态随②_____和③______ 运输的发展而变化 新的交通方式发展会 ①________聚落空间形 态的变化 实例 表现 带动 水路 陆路 一、对聚落空间形态的影响 影响 运河淤塞 京沪铁路 1．交通条件对聚落空间形态的影响： 沿河伸展 2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响： (1)表现：聚落空间形态往往沿⑧__________(铁路、公路、 河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要⑨__________。 (2) 举例：株洲市就是沿铁路发展起来的，是个典型的 “⑩__________________” ；武汉市位于汉江与长江的汇合 处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现?________ 的特点。 交通干线 发展轴 火车拉来的城市 3．交通运输网对聚落空间的影响： 沿江分布 由?__________和?______等运输干线组成的运输网，将 各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交 通网分布的大城市带。 高速公路 铁路 ?____ 交通?______，商业网点沿公路分布 平原 ?____ 地势起伏，交通运输线路?______，运输方式 ?________ 山区 密度 交通运输布局状况 地形区 二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响： 2.对商业网点位置的影响：商业网点以?______________ 为原则。 稀少 单一 小 便利 大 交通最优 3．对集镇的影响：在交通要道上发展起来，交通线路的改 变常会引起集镇的?______或 ______。 繁荣 衰落 知识点 1 对聚落空间形态的影响 交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的 发展变化也有着深刻的影响。 1．交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响： 图 5－2－1 2．交通运输布局变化对聚落发展速度的影响： 图 5－2－2 伦敦、布达佩 斯、金边 水陆交通便利，人流、物流集中 过河点 位置 上海、广州、 加尔各答 上可与河流相通，下可转向海 外，河海联运便利 河口处 宜宾、重庆、 武汉 具有三个方向上的水运优势，有 大量人流、物流在此集散、中转 河流汇 合处 江西省赣州 市 河流上游水道太窄或有瀑布、急 流等水运障碍的地方，货物在此 转运 河运的起 点或终点 运 河 设 城 运输 举例 区位优势 城市区位 河流 功能 教师专享 【知识经纬】 内河航运与城市的分布 观察世界地图可以发现，世界上一些河流的两岸，常常布 满大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。 【针对训练】 图 5－2－3 中四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下 形成的。据图回答 1～2 题。 图 5－2－3 1．关于下列城市空间形态所处时期，说法正确的是 ( ) A. ①是火车、电车时期 B．③是汽车时期 C. ②是高速公路时期 D．④是步行、马车时期 【答案】C 点拨：根据所需知识并结合图中的交通方式可 知，①是步行、马车时期；②是高速公路时期；③是火车、电 车时期；④是汽车时期。 2．图中所示城市形态出现最晚的是( ) A. ① B. ② C．③ D. ④ 【答案】B 点拨：交通运输的发展方向是高速化、大型化、 专业化，高速公路时期出现最晚。 知识点2 对商业网点分布的影响 1．交通运输对商业网点选址的影响： 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几 何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或 市区边缘的高速公路沿线。而且市场最优原则分布在城市的几何 中心处，也是与交通运输的发展和变化密切相关。在城市几何中 心处交通通达度最高，消费人群最容易到达。如图 5－2－4。 图 5－2－4 多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等多种营业点组成 集中了较多的零售商 店，为消费者购物、娱 乐和享受各种服务提供 方便 构成 在居民住宅区设立的由商 业、服务业和营业点组成 的商业网点群 较多的零售商店集中在 一个区域内，以一定的 规模和构成组合而成的 带状商业网点群 概念 商业小区 商业街 组织形式 2．城市商业中心的组织形式及其区位： 非常普遍 沈阳西柳服装市场 西安的 商业街 举例 居民住宅区内 市区环路边缘、市区 边缘的高速公路沿 线