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浅谈小直径钢管桩基础的施工 　　[摘要]本文通过具体的工程实例，对小直径钢管桩基础在市中心区人行天桥的施工进行了介绍，总结了应用中的成功经验，探讨了小直径钢管桩在人行天桥桩基础中的应用。 　　[关键词]小直径钢管桩市中心区桩基础 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言 　　目前，钢管桩基础广泛应用于码头、防波堤、护岸、船台等港口基础工程或者在桥梁工程中作为搭设辅助便桥的基础施工。钢管桩锤入海底一定深度，直接承受上层建筑的荷载和海水的腐蚀。还应用于高层楼房建筑、大型或特大跨海桥梁的便桥施工等。以往的钢管桩基础大多采用现浇钢筋混凝土基础，在施工过程中需要大面积开挖，基础浇筑完毕后还要满足长时间的保养期要求；而现在大城市的各种地下管道越来越多，很难找到合适的位置，而且在大城市繁华地段长时间的大面积开挖不能符合城建要求，也会影响整个工程的进度。不管是从经济上、还是从进度上、从符合大城市地下管道现状的实际出发，小直径钢管桩基础――作为一种新型的在市中心人行天桥上的应用中起着至关重要的作用。 　　由广州市第一市政工程有限公司负责施工的某人行天桥工程位于广州天河区天河路至中山大道，该路段属于广州市中心商业繁华地带，车流人流密集，受地形条件的限制，能提供的施工场地非常狭小，且地下通信、电力、煤气、供水、排水等管线密布，如人行天桥基础仍采取普通现浇钢筋混凝土基础的话，施工所造成的环境污染、施工场地大面积的占用和施工产生的噪音等将无法满足市中心城建要求，并会由于拆迁大部分管线而造成工期严重滞后，所以本工程首次在人行天桥的基础上采用了小直径钻孔式钢管桩基础。 　　工艺原理及流程 　　桩机安装→桩机移动到位→成孔→洗孔→放入钢管→插入注浆管→注瓜米石→注浆→拔管→补浆。为防止打桩过程中对临桩及围墙造成较大位移和变位，并使施工方便，一般采用先打中间后打外围，（或先打中间后打两侧）。这样有利于减少挤土，满足设计对打桩入土深度的要求。并搞好场地处理、放样桩和复合等配合协调施工。 　　操作要点 　　①、钻机定位：XY-100钻机到达指定桩位后，进行对中，调平。 　　②、开孔、造浆 　　当钻机正常后，启动钻机钻进成孔，回转钻进，泥浆护壁。钻至全风化花岗岩0.5m，终孔清渣，成孔。 　　为防止塌孔，必须用泥浆护壁。泥浆由膨润土与水拌和而成,比重控制在1.1～1.2之间，胶体率大于95%，粘度控制在17～20s，施工过程严格控制泥浆的性能指标。 　　钻进过程要经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆钻进；在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆钻进。 　　泥浆性能如下表所示： 　　净泥浆性能指标表 　　 　　 　　施工过程中根据本工程特点采用指标范围见下表： 　　施工过程泥浆控制表 　　 　　 　　③、放入钢管。 　　钢管底部采取6mm厚钢板封口，防止泥浆进入钢管内，注浆时通过管身的出浆孔翻浆； 　　④、终孔及清孔 　　钢管桩施工时应密切注意土层和岩层的变化,当发现岩芯的承载力等于或大于设计的桩尖持力层的承载力要求时,应通知甲方和设计人员现场会商研究,确定能否提高终孔标高。当孔深已达到设计标高,但岩芯承载力仍未达到设计要求时,则仍继续钻孔,并同时会知驻地监理 甲方及设计人员,变更该孔的终孔标高。 　　成孔工序验收合格后,进行第一次清孔工序的施工。清孔采用掏渣和换浆方法。在钻进的过程中，桩渣一部分连同泥浆被挤入孔壁，大部分则靠掏渣筒清除。要求用手摸泥浆中无2~3mm大的颗粒为止，并使泥浆的比重减至1.05~1.15。清渣后，可投入一些泡过的散碎粘土，通过冲击锥低冲程的反复拌浆，使孔底剩余的沉渣悬浮后掏出。钻孔完成后，应清孔，并对成孔质量进行检查，质量标准和检验方法见下表 　　 　　 　　为防止沉渣层超厚，可采取以下措施： 　　a、灌砼前应重新测定沉渣厚度,如渣土超厚,则再次清孔至规定要求 ； 　　b、 及时清理孔口积土，防止孔口土回落到孔底，钢管应竖直小心轻放，防止把孔壁土碰塌掉到孔底； 　　c 、为避免塌孔，清孔完毕后，孔内应保持足够的水头，而且清孔后须在4小时内注浆，否则应重新清孔； 　　d、 严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。 　　质量要求: 　　a.桩孔深度、泥浆比重、含砂率等符合设计和规范要求。 　　b.清孔后，要求桩底沉渣的厚度不得大于5cm。 　　⑤、将注浆管放至孔底，注入瓜米石。 　　 　　 　　图3注浆成桩 　　a、采用BW-150型注浆泵高压注浆，注浆管必须下放至孔底。 　　b、根据开挖时间要求，可以加入适量的早强剂； 　　c、下放注浆管后，均匀回填瓜米石（粒径3m