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浅谈疏浚工程平面及高程控制 　　摘要：本文着重结合工程实际情况和测量过程中常遇见的问题，总结了平面控制(即放样)的5种方法和高程控制的基本方法，对解决方法作简要叙述。 　　关键词：疏浚工程 平面及高程控制 测量方法 　　中图分类号： U616 文献标识码： A 文章编号： 　　疏浚工程质量控制得好，可以减少挖泥时间，降低成本，产生良好的经济效益。反之，重新返工，工作量将加大，成本加大，工期难以保证，经济上蒙受损失，重要的是影响工程质量。本文仅阐述了疏浚工程平面和高程测量控制的解决方法。 　　1、进场施工前做好技术交底工作 　　疏浚工程进场施工前要对照地质勘察报告、设计图纸和合同条件等内容进行现场勘察，搜集并整理施工地区的地形、水文、土质、气象、水深、水位、流速、流向等自然条件情况，熟悉施工区基本情况。对该工程的施工组织、土质类别、技术标准、施工顺序、挖泥方法、样标的设置等向施工船队、班组作详细的书面技术交底说明，对开挖的标准和要求做到有充分的开工准备。 　　2、设计挖槽宽度平面控制 　　挖泥船应该严格按照设置的样标施工，并经常利用各种方式校核纵向、横向样标，发现误差及时纠正。在可能的条件下应采用视线标，插竹杆，锚缆绳上做标记或从岸上拉断面绳控制宽度，也可以在岸上用仪器协助挖泥船定位的方法，保证挖泥船有效控制在开挖线内施工。疏浚施工前要做好平面放样控制，将施工图纸的设计挖槽利用各种控制方法放到施工现场，放样工作要根据施工现场水域大小，岸上地形，标志背景，控制点的分布等实际情况采用不同的方式开展工作。 　　2.1 全站仪法 　　当所提供的施工平面图有电子文档，且岸边（一侧或两侧）有相互通视的控制点坐标时，用全站仪放样较简单。具体方法：在电子文档上截取待放样点的坐标，在岸上架好全站仪，核对好后视，输入待放点坐标，指挥挖泥船进入待放点附近抛锚定位，通过锚缆移动挖泥船精确定位至待放点，插入竹杆或采用浮标作为样标，这种方法适合于挖槽距岸边较远且水深流激的区域。 　　2.2 大多数中小型疏浚工程不提供施工平面图设计的电子文档，没有电子文档可采用以下几种方式放样。 　　2.2.1几何作图法 　　当所提供的施工平面图设行挖槽两边都有控制点或桩号时，可用几何作图法放样，如图下所示： 　　按照图纸比例量出控制点P1到挖槽边线A点的距离P1A，P3到挖槽边线A1的距离P3A1，在P1P3控制点或桩号上拉断面绳，根据图纸换算的实际距离P1A、P3A1分别在A、A1点插入竹杆或设浮标，用同样的方法放出B、B1点样标，挖泥船根据样标AB、A1B1控制挖槽宽度。用这种方法放出的点位较准确，在实际工作中应用较多，适合于航道及港池等疏浚工程。 　　 2.2.2 极坐标法 　　当所提供的施工平面图设计挖槽一边有控制点或桩号时，可采用极坐标法放样，如下图所示： 　　 　　根据施工图纸和现场情况在图纸上作出适当的角度αA和αB，量出控制点P2到A、A1，控制点P2到B、B1的距离，根据图纸比例换算成实际距离，在P2上架经纬仪，用αA来定A、A1，方向，用读视距或丈量的方法在A A1方向线上定A、A1，树立样标，用同样的方法定B、B1，树立样标。该方法使用方便，但容易产生误差，必须进行校核，用同样的方式放出C、C1，校核ABC，A1 B1 C1是否在一条直线上，确认无误后方可施工。极坐标法放样同样适用于水上放样，适用于“L”形河道上、下游、船闸引航道等情况。 　　2.2.3 交会法 　　当所提供的施工平面图设计挖槽两边都有控制点或桩号较少或者不健全、水面与岸上地形高差较大时，只能利用现有控制点作图，放样。如下图所示： 　　 　　在图纸上量出两角度α1、α2，在控制点P1、P2上架经纬仪，P1、P2互为方向，分别转成α1、α2角度，划小船接近待放点对好P1A方向插花杆1、2，按照P2点司仪人员指挥，顺着花杆1和花杆2的方向前移到A点，A点就是所需放的点，用同样的方式放出A1、B、B1点，放出C、C1校核CA A1、C1B B1，确认无误后方可使用。 　　2.2.3.1遇到疏浚挖槽不靠近岸边而远离可用控制点，如湖泊航道与河口滩地航道情况，采用拉断面绳放样操作困难，而且误差较大。也可采用交会法放样，精度高易操作，如下图所示： 　　2.2.4 弯道段挖槽放样 　　根据施工图设计挖槽和图纸上平面控制点，在导线上每隔一定距离设置垂直于导线的导标（常用花杆）临时替代，设样标方向和导线方向上交点A，并量出至挖槽交点的距离AA2，再放到水上，水上用竹杆或浮标定出实际挖槽线。如图所示: 　　 　　这种方法较准确，样标间距越小越符合挖槽设计的要求，一般间距在20～30m，放置过多增加工作量，反之，少了容易漏挖。 　　3、设计挖槽的高程控