《铁道客车单元式组合车窗 TB_T 3107-2016》.pdf

ICS 45．060．01 S34 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T3107—2011 3107--2005 代替TB／T 铁道客车单元式组合车窗 Unitcombinedwindowsfor car railwaypassenger 201 1-04一02发布 中华人民共和国铁道部发布 目 次 前 言………………………………… I 1范 围…………………………··…·一 1 2规范性引用文件………………………一 3使用条件 ……-……………………… 4分类和结构…………………………-- l，2 5 主要性能…-……·-…………………… 2 6技术要求………………………………· 2 7试验方法··…………………………… 3 8检验规则…···……·…………………… 5 9标志、包装、运输、贮存-………·……一 6 附录A 规范性附录 隔热性能试验方法 7 TB／T3107—2011 刖 昌 本标准按照GB／T1．1—2009给出的规则起草。 本标准代替TB／T3107--2005 铁道客车单元式组合车窗》。 本标准与TB／T3107--2005相比主要技术变化如下： ——修改了使用范围，将青藏客车也纳入其中 见第1章，2005年版的第1章 ； ——针对青藏的环境增加了海拔高度、低气压、强紫外线、阵风风速的要求 见3．2 ； ——增加了车窗分类和结构的表述 见第4章 ； ——增加了对青藏客车车窗的隔热性能指标的特别要求 见5．14 ； ——增加了抵抗极端温度变化、机械强度和青藏客车车窗玻璃基本性能指标的要求 见52 ； ——增加了喷塑面的附着力要求以及氧化膜厚度要求 见6．1．5和6．2．1 ； ——增加了车窗电源电压、功率以及电源线的材料、防护和出线位置的要求 见6．1．6、6．1．7和 6．1．8 ； ——增加了型式检验的抽样方案及产品不合格时的处理原则等两项要求 见8．2．3、8．2．4 。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司、长春轨道 客车股份有限公司。 本标准主要起草人：王姣、阎锋、陈平、张方涛、刘忠梅。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： 3107—20050 一1871 八f Ⅱ TB／T3107—2011 铁道客车单元式组合车窗 1范 围 本标准规定了铁道客车单元式组合车窗 以下简称车窗 主要性能、技术要求、试验方法、检验规则 及标志、包装运输、贮存等。 本标准适用于构造速度不大于200km／h的铁道客车 包括青藏客车 及动车组用单元式组合车 窗。机车用车窗亦可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本 包括所有的修改单 适用于本文件。 GB／T 1220--2007不锈钢棒 GB／T 比及有关窗玻璃参数的测定 ISO9050：1990，MOD GB／T ISO idt 2859—1：1999 GB5237．1—2008铝合金建筑型材第1部分：基材 GB5237．2—2008 铝合金建筑型材第2部分：阳极氧化型材 GB5237．4—2008铝合金建筑型材第4部分：粉末喷涂型材 GB／T 7106--2008建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法 GB／T 8485--2008建筑门窗空气声隔声性能分级及检测方法 GB／T ISO 9286--1998色漆和清漆、漆膜的划格试验 eqv2409：1992 GB18045--2000铁路车辆用安全玻璃 TB／T 1422--1982铁路机车车辆门窗用密封胶垫技术条件 TB／T 3138--2006机车车辆阻燃材料技术条件 HG／T 3088—1999车辆门窗橡胶密封条 HG／T 3090--1987模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定 YB／T 5318—2006合金弹簧钢丝 3使用条件 3．1一般环境条件 500 3．1．1海拔高度不大于2ill。 3．1．2工作环境温度：非高寒地区一25℃一40qc，高寒地区一40℃一50℃；存储环境温度：一40℃～ 60℃。 3．1．3最湿月月平均最大相对湿度不大于90％ 该月月平均最低温度为25℃ 。 3．2 青藏客车特殊的环境条件 3．2．1低气压 最低为0．054MPa 。 3．2．2高原地区强紫外线。 3．2．3阵风风速一般在28m／s以下，偶有30m／s。 1 TB／T3107—2011 500 500m～5073 3．2．4海拔高度：平原≤2 m；高原地区2 m。 4分类和结构 4．1 车窗由铝型材、钢化中空玻璃、密封胶条等组合而成