丰田推出新型安全系统电控可变配光和预警防撞系统的组合安全装置.pdfVIP

一发展动态● 丰田推出新型安全系统 电控可变配光与预警防撞系统的组合安全装置 口杨妙梁 n003年2月中旬，丰田汽车公司最些国家如日本法律明文规定，不允许使 光联动装置在车辆上使用。 厶新推出的HARRIER轿车上首次采用用近光联动调节装置。但是，日本己 引起这一技术动向的重要原因就是 了新型的安全技术，即自适应前方照明 于2002年10月对近光联动装置取消禁近光光轴调整装置技术日臻成熟，其可 Front F 系务￡(AFS：AdaptiveLight—令，批准车辆使用。因此，丰田汽车 靠性大为提高，它与A S一样，成为 i st ngSy em)与预警碰撞安全技术公司率先在HARRIER车型上使用AFs。新一代的道路照明的重要装置。 (Precrash SafetySystem)。AFS据预测，今后欧、美地区也将批准近 二、电子控制型式的配光控制 是旨在获取夜间车辆行驶安全信息的装 置，这又是一种新的安全系统概念。预 警碰撞安全是介于主动安全(Active Safet ass i ve y)与被动安全(P safet y)之间的安全技术。 一、前照灯自动光轴调整装置 与可变配光机构的关系 首先，介绍自适应前方照明系统 F (AFS)。AS是根据转向角与车速变 化而改变前照灯的近光照射方向的装 置。通过改变近光照射方向，最优照 亮转向行驶时前方的路面，以提高安全 的能力。这是因为通过控制转向角与车 速，能够提前3秒钟时间照亮道路。 要改变近光方向并不难。把前照灯 本体用1根轴加以支承。而该轴由电机 驱动，就能解决。实际上，采用了用 于上、下调节近光光轴的校准功能相同 的机构。但是，轴的方向与AFS不同。 必须提到的是，近光光轴调整的功能在 日本从2006年起必须强制执行。而且图l 2003年2月丰田 汽车公司推出新型 为了增加近光照度必须采用比白炽灯光 HARRIER轿车，在车 度更高的放电式前照灯光源。 上装有世界上先进的 可变配光机构“AFS” 与AFS相似的道路车辆照明装置已 (自适应前方照明系 有很长的历史。1948年塔卡车采用的中统)与预警碰撞安全 r 装置(Prec ash Li 央照明系统(Centerght)、1967 SafefySystem)。 S2 年法国雪铁龙D 1的近光系统以及 AFs已经决定在与奔 驰公司、宝马公司、 1989年丰田汽车公司MR2车型的雾灯都 通用欧宝公司进行竞 设有转向连动的配光机构。但是，这些 争的量产车上应用 装置都不属于近光系统。这是因为在某 · 30· 汽车与配件2003—30 万方数据 一发展动态一 所谓前照灯近光是指车辆交会车时 预警碰撞安全装置是判断碰撞不可 但是，即使能及时判断安全性事故 在夜间或雾天使用的照明光。AFs并不避免的时候，用于减轻碰撞危害程度的 出现的可能性，如果没有防止事故的必 是同时控制左、右近光的配光。就是 新技术。在丰田新型HARRIER轿车上，当要措施，仍会造成伤亡事故。在车辆前 说，在车辆右转弯时，只有右近光照 遇到不可避免的碰撞时，座椅安全带开 部碰撞事故中，由于这种原因