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第四章 液压辅助元件auxiliary equipment 本 章 提 要 §4—1 滤 油 器 filter §4—1 滤油器 filter 一、滤油器的分类 1、网式滤油器 3、纸芯式滤油器 三、过滤精度 14MP＜ p≤35MPa §4—2 蓄能器 accumulator 一、功用： 2、保持系统压力 3、作应急动力源 4、吸收冲击压力或脉动压力 二、类型 2、弹簧式蓄能器 特点：容量大，惯性小，反应灵敏，但空气易混入，影响系统工作的平稳性，耗气量大，须经常补气。 ⑵活塞式蓄能器 特点：惯性小，反应灵敏，但制造困难，受皮囊强度影响，只能在一定的温度范围内工作。 应用：蓄能或吸收冲击。 §6—3 油箱 oil reservoir 1、基本结构： 三、职能符号： §4—4 管 件 2、尺寸的计算 （2）焊接式 §4—5 热交换器 一、冷却器： cooler 4、在系统中的连接方式： 二、加热器 heater 2、职能符号： 小 结 * 液压辅助元件 蓄能器 油箱 管件 滤油器 热交换器 要求： 掌握各种辅助元件的结构原理 熟知其使用方法及适用场合 据统计，液压系统的故障大约有75％是由于油液污染造成的，其中有约2/3是固体颗粒造成。固体颗粒杂质会使液压元件运动表面磨损，堵塞阀口，卡死阀芯，使系统可靠性大大降低。 2、线隙式滤油器 滤油器纸芯外形 4、金属烧结式滤油器 二、职能符号： 粗滤器 精滤器 粗过滤器： d﹥0.1mm (100μm) 普通过滤器： d﹥0.01mm (10~100μm) 精过滤器： d ﹥0.005mm (5~10μm) 特精过滤器： d ﹥0.001mm (1~5μm) 四、滤油器的选用： 1、有足够的过滤精度 2、有足够的通油能力 3、滤芯便于清洗或更换 p≤7MPa d ≤0.025~0.05mm ( 25~50μm) 7MPa＜ p≤14MPa d ≤0.025 ( 25μm) 高压伺服系统： d ≤0.005 ( 5μm) p≥21MPa d ＜ 0.005 ( 5μm) 五、滤油器的安装位置 1、泵入口的吸油滤油器 2、泵出口油路上的高压滤油器 3、系统回路上的低压滤油器 4、安装在系统以外的旁路过滤系统 安装滤油器应注意： 1）滤油器只能单向使用； 2）便于滤芯清洗； 3）考虑滤油器及周围环境的安全 特点： 1、辅助动力源，短时大量供油 采用蓄能器辅助供油，可以减小泵的流量，电机的功率，降低系统的温升。 特点： 保压时间长，压力稳定，但工作中需要一定的充液时间。 特点： 短时维持系统压力，避免事故发生。 特点： 可以减小冲击压力或脉动压力的幅值。 应用： 1、重力式蓄能器 特点： (动画） 结构简单，压力稳定，但容量小，尺寸大，惯性大，反应不灵敏。 只能用来蓄能，常用于大型固定设备的液压系统。 应用：仅供小流量及低压(p≤0.1~1.2MPa)回路缓冲之用。 特点：结构简单，动作灵敏，但容量小，不适用高压或循环频率较高的场合。 应用：中、低压大流量的回路。 3、气体加载式蓄能器 ⑴气瓶式蓄能器 应用：储存能量或供中、高压系统吸收脉动之用。 特点：结构简单，工作可靠，使用方便，空气不易混入，但反应不灵敏，容量小。 职能符号： ⑶气囊式蓄能器 一、油箱的基本功能 1、储存工作介质； 2、散发系统工作中产生的热量； 3、分离油液中混入的空气； 4、沉淀污染物及杂质。 分类： 开式油箱 闭式油箱 二、油箱的结构特点 初步设计时，油箱的有效容积可按下述经验公式确定： m为经验系数，低压系统m=2~4，中压系统m=5~10，高压系统，m=6~15。 2、吸、回、泄油管的设置 3、隔板的设置 4、空气滤清器与液位计的设置 5、放油口与清洗窗口的设置 6、密封装置 7、油温控制 8、油箱内壁加工 最高油面为油箱高度的80％。 管件包括管道、管接头和法兰等。 一、管道 1、管道特点、种类和适用场合 3、安装要求 二、管接头 1、硬管接头 （1）扩口式 （3）卡套式 2、胶管接头 1、蛇形管式冷却器 2、多管式冷却器 图为冷却器外形及安装位置 3、职能符号： 1、安装方式：