三门峡“双面”省道.docVIP

三门峡“双面”省道 　　三门峡市位于河南省西北部，豫、晋、陕三省交界处，东与千年帝都洛阳为邻，南依伏牛山与南阳相接，西望古城西安，北隔黄河与三晋呼应，是历史上三省交界的经济、文化中心。其境内道路纵横交错，有多条省道贯穿。3月1日，记者驱车近百公里，分别对该市管辖范围的省道S318、S249、S314一些路段进行了亲身体验，所见所闻，喜忧参半：一边路况较好、设施齐备、养护到位，畅行无阻；另一边则因规划失策、缺少管护而贻害百姓。 　　魅力乡村的致富路 　　陕县“地坑院”是豫西地区特有的一种民间建筑类型，距今已有数千年的历史，在窑洞类居所中独具特色，被称为中国北方的“地下四合院”。有着“地坑院之乡”美誉的陕县张汴乡，近年来非常重视这种建筑的文化旅游开发，作为张汴乡连接外界的唯一通道，省道S318的重要性可见一斑。 　　从陕县新城区沿S318南行，一路畅通无阻。这条路路面平整，路中间的黄色分界线清晰，边道上的路标桩石、地名指向牌、安全警示碑、弯道防撞墩等设施齐全，行道树也经过统一刷白，显得整齐美观。 　　在213公里处的一个弯道附近，48岁的道路养护工马改霞（化名）穿着黄白相间的工装，正在清理路边排水渠里的落叶。据她介绍，张汴道班共有4名养护工，都是附近的村民，每人负责维护3公里长的路段，清扫路面垃圾、保持排水渠畅通、发现路况问题及时上报是其基本职责。“从这里经过的都是公交车、私家车，一般没货车，周末两天车辆较少，碰到乡里有节会，车会多一些，到了旅游旺季，我们就得忙起来。”马改霞说。 　　S318从张汴乡境内穿过后，再经张湾乡、西张村镇等，一直通往与陕县相邻的渑池县。由于沿线多为山区，几处路段还架设了大桥，在曲家河大桥，由公路管理部门设立的“注意安全，滑坡落石”警示牌很是醒目。在西张村大桥，附近的一位村民告诉记者，有了这座桥，他们村里的人去往三门峡市区和陕县县城更加便捷了，村里通过发展生猪养殖，不少人家都富了起来。 　　据陕县交通运输局一位知情人介绍，省道的养护和维修分别归三门峡市公路局的养护科和工程处负责，该县境内共有3条省道，分别是S318、S249和S314，目前路况都比较好，刚整修过没多久。一般来说，道路养护工每天都在巡逻，只要一发现路面或者附属设施出了问题，就及时上报，而后很快就能得到批复，小的维修工程项目由县级交通部门实施，大的则由市级交通部门实施。 　　3月1日上午，记者驱车先后途经陕县的张汴乡、张湾乡、西张村镇、菜园乡，岔里村、曲村村、刘寺村、柳林村、石原村、辛庄村等，后返回至三门峡市湖滨区交口乡境内的省道S249。省道S249的起点是交口乡，终点是洛阳市境内的洛宁县城。 　　在S249的10公里处，记者看到，可能是近期刚实施过铺设工程，20厘米左右厚度的砂石路基和10厘米左右厚度的沥青路面的一些边茬还裸露在外。由于距离三门峡市区很近，这里往来的车辆明显增加，但通行较为顺畅。 　　规划失策的坑民路 　　三门峡火车站附近的黄河东路上，一处“S314三门峡至渑池仁村段”的蓝色路标牌吸引了记者的目光。顺着该路标牌指示的方向驱车向东行驶100米左右，便是一处铁路桥，与S318的平整美观截然不同，眼前的S314路面狭窄没有分界线，铁路桥旁边的4米限高标志说明这里限制通行大货车，其中的20米左右路段已经被车辆碾轧得四分五裂，加之处于坡底位置，这里存在严重的安全隐患。 　　继续东行至S314的300公里处附近，路面状况虽有所改观，但路边堆积的石块、随处可见的垃圾、未清理的杂草却很刺眼。记者走进路边的一家百货小店，店主说，从三门峡火车站到三门峡市湖滨区磁钟乡磁钟村的S314段大约有5公里，分别穿过三门峡市的湖滨区会兴街道、磁钟乡，以及开发区，特别是磁钟乡的村民要想前往三门峡市区，必须经过这里。“这段路好长时间没维修过，前几年准备对该路段加高维护时出了交通事故，死了人，就被搁置了。平常也偶尔碰到养护工人清扫路面，冬天下雪后他们也会在路边撒石子防滑，其他时候就见不到人了。”店主说。 　　在磁钟村的一处三岔路口，S314往东北方向延伸，与之交叉相邻的，是通往磁钟乡政府所在地的乡村公路，这段乡村公路显然整修没多久，沥青的颜色还很新鲜。令人奇怪的是，该三岔路口的S314段是一处坡路，本来就有一定坡度，路面却还明显比旁边村民的房屋地基要高出几十厘米，这样的设计有什么作用？带着疑问，记者走进距离路口最近的一户村民家里。 　　“这条路可把我们害苦了！”刚提起这条道路，张丙厚夫妇俩就不约而同地告诉记者。他们是本地人，以前住的是窑洞，十几年前搬到这个路口，盖了房，开了个面粉加工点。据张丙厚的妻子说，途经磁钟村的S314是6年前修建的，往东北方向一直通到黄河大坝，他们家的房屋地基原本与省道的路面一样高，后来省道不断加高，现在已经