飞水岩2#隧道出口段塌方处治方法及施工技术.docVIP

飞水岩2#隧道出口段塌方处治方法及施工技术 　　摘要：隧道围岩为挤压破碎带是造成隧道塌方的主要原因，采取切实可行的处治设计和施工技术能顺利安全通过塌方段并积累经验无疑倍受岩土工程界的关注，本文以飞水岩2#隧道出口塌方段实例论述其处治设计及施工技术，可供隧道施工及设计参考。 　　关键词：隧道塌方；处治方法；施工方法及工艺；技术措施 　　 　　中图分类号：U445.4 献标识码：文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02 　　 　　 　　1 工程概况及地质条件 　　飞水岩2#隧道是省道S211上连接马尔康和金川重要的公路隧道，全长2739m，建筑限界高5m，宽8m，位于大渡河大金川段高山深切曲流河谷区，两岸山体雄厚，河谷深切，谷坡陡峻，隧道走向基本与河流向一致。 　　隧道最大埋深约250m，一般埋深约100～150m。围岩为燕山晚期细―中粒二云二长花岗岩，主要由钾长石、斜长石、石英、黑云和白云母等矿物组成，具细~中粒结构，块状~片麻状构造。花岗岩形成早期由于岩浆扰动构造作用，由云母、长石和石英形成的岩脉大致呈痕状、隐纹状、线状、带状断续分布构成，对岩体中常见的弧形或缓波状层节理产生了一定的影响。岩体中发育花岗细晶岩脉和花岗伟晶岩脉，大部为伟晶岩脉，伟晶岩脉普遍穿插分布发育，数量较多，一般沿原生节理裂隙延展。岩体坚硬致密，属坚硬岩，围岩完整性好，局部发