轨道交通概论解读.ppt

轨道交通概论 轨道交通的发展历史 世界城市轨道交通经历了１００多年的发展，呈现出四大特点 ： 一、发展趋势多样化 二、纽约、伦敦、巴黎、莫斯科、东京等轨道交通较为发达的城市，基本形成一定的轨道交通规模和网络，可以延伸到城市的各个方向。 三、发展中国家的轨道交通，主要集中在２００万人口以上的大城市，一般只在少数特大城市发展地铁，更多的则是优先发展轻轨交通 四、具有稳定的资金来源。目前多数国家由中央政府、地方政府和轨道交通受益部门共同投资建设城市轨道交通系统。 城市轨道交通的分类 一·铁路 二·高速铁路 三·城市轨道交通 1·地铁 2·轻轨 3·市郊铁路 4·单轨铁路（跨骑式和悬挂式） 5·自动导向交通（过山车） 四·高速磁浮交通系统 常见的一些城轨 城市轨道交通设施基本特征 一·铁路 1·在现代技术条件下，受地理条件的限制较小，几乎可以在任何地区修建 2·能担负大量的客货运输任务 3·运输成本较低，投资效果较好 4·有较高的运达速度 5·受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性 城市轨道交通设施基本特征 二·地铁 地铁运量大，运行速度大，安全、准点、能耗低、无污染，不占用地面空间，工程造价高，但是综合效益好 三·轻轨 轻轨运量和运行速度均较大，安全、准点、能耗低、无污染，造价比地铁低，但是占用地面空间 轨道交通智能化系统 一·综合监控系统 二·乘客资讯系统 三·综合安防系统 四·通信系统 五·自动售检票系统 六·信号系统 轨道交通智能化系统 一、综合监控系统 以现代计算机技术、网络技术、自动化技术和信息技术为基础的大型计算机集成系统。系统集成和互联了多个地铁自动化专业子系统，主要集成环境与设备监控系统、电力监控系统、火灾自动报警系统，并与其他子系统互联。在集成平台支持下对各专业进行统一监控，实现各专业系统的信息共享及系统之间的联动控制功能，提高运营效率，为实现城市轨道交通现代化运营管理提供信息化基础。 轨道交通智能化系统 二、综合安防系统 一般由安防网络子系统、安防集成管理子系统、综合电视监视子系统、门禁子系统、电子围墙系统以及车站紧急告警子系统等构成。实现对车站、车辆段、停车场、主变电所的设备和管理用房、出入口、票务室、银行等重点区域的出入管理、登记、实时视频监控和入侵探测等功能，有效保障地铁运营安全。综合安防系统与综合监控系统在中央级和车站级互联，接受综合监控系统的模式控制信息，由综合监控系统协调综合安防系统与火灾报警系统、设备环境监控等系统之间的联动 轨道交通智能化系统 三、乘客资讯系统 在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、媒体资讯、广告等实时多媒体信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。充分提高地铁或轻轨运营总体服务水平和质量。 轨道交通智能化系统 四、自动售检票系统 简称AFC系统，是目前世界地铁/轻轨中广泛采用的一种票务管理模式。自动售检票系统（AFC系统）采用全封闭的运行方式，以及计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡等作为车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能良好的自动售检票计算机网络系统，完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营的全过程、多任务自动化管理 轨道交通智能化系统 五、通信系统 一般由传输网络、公务电话、专用电话、广播、无线通信、时钟、电源及接地等子系统组成，构成传送语音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。在正常情况下，通信系统为运营管理、行车调度、设备监控、火灾报警等系统进行语音、数据、图像等信息的传送，在非正常和紧急情况下，通信系统还作为抢险救灾的通信手段 通信系统 轨道交通智能化系统 六、信号系统 保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备。城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统（简称ATC）组成，ATC系统包括四个子系统：列车自动监控系统（ATS）、列车自动防护子系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、计算机连锁系统（CI）。子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统 轨道交通控制与管理 一·过程控制自动化 1·列车运行控制 2·行车自动化 3·编组站自动化 二·运营管理自动化 1·TDCS工程 2·计算机编制列车运行图 3·TMIS工程 三·城市轨道交通控制与管理 一·过程控制自动化 1·列车运行控制 a，控制响应、信息处理的快速性和实时性 b，系统控制的灵活性、适应性 c，系统功能的高度集成化