检车员应急处理预案详解.ppt

九、车钩破损分离 （一）发生分离的原因 1．车钩强度偏低； 2．车钩及车钩尾框受力部位存在裂纹或缺陷； 3．缓冲器容量不足； 4．车辆制动性能不良； 5．机车操纵不当，其中有： （1）充风不当，启动列车过猛； （2）小闸缓解过多、过快，机车向前冲； （3）空重车混编，减压不当，重车制动率较空 车制动率低，相互冲撞； （4）坡上起车，前拉后退或起伏坡道操纵不当； （5）双机牵引，两机车配合不当。 6．滥用紧急制动阀。 7．钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失。 九、车钩破损分离 （二）故障检查、判断 外观检查车钩破损情况。通过外观检查，发现车钩缓冲装置存在裂断、破损现象，即为车钩破损分离。车钩破损、断裂多发生部位有钩舌、钩耳、钩头、钩颈、钩尾、钩尾框、从板、从板座、钩尾扁销等。 九、车钩破损分离 车钩破损分离后，列检可根据车钩破损情况分别采取以下方法进行处理。 1．钩舌断裂时的处理方法 （1）有同类型钩舌备品时，现场更换即可。否则，可将列车尾部车辆后部或机车前部同类型车钩的钩舌卸下后换上。其作业程序标准见附表6。 （2）若无同类型车钩可供更换，则可将破损钩舌和相邻钩舌拆下后，用2个闸瓦托吊安装在破损车钩的钩舌销上，用另2个闸瓦托吊安装在良好车钩的钩舌销上。然后用2个固定杠杆支点，将两