沥青路面破损类型与成因分析解读.pptVIP

沥青路面早期破损成因与防治 同济大学道路与机场工程系 黄琴龙 2006年06月 主要内容 ◇ 沥青路面早期破损的类型 ◇ 沥青路面早期破损的形成原因 ◇ 沥青路面早期破损的防护 沥青路面的特点 使用性能好：路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适； 具有一定粗糙度，无强烈反光，行车安全 施工方便：机械化施工，控制质量； 不需养护、及时开放交通 再生利用：资源与环境保护 存在问题： §高温稳定性 §低温抗裂性 §水稳定性 沥青路面早期破损的主要类型 沥青路面早期破损的主要类型 沥青路面早期破损的主要类型 沥青路面早期破损的主要类型 沥青路面早期破损的主要类型 ⑴ 结构性车辙 施工时严重压实不足 道路交通的影响 水损害 ⑵ 失稳性车辙 沥青粘度较低 沥青混合料中沥青用量过多 马歇尔密度标准与现代交通状况不适应 ⑶ 磨损性车辙 理论计算： 路面竣工时初始空隙率为10%，经过行车压实空隙率降低到4%，10cm厚的沥青层的车辙深度6～7mm 室内试验： 试验条件相同时沥青混合料试件的车辙深度随着 空隙率的增加而增大 道路交通的影响 马歇尔密度标准与现代交通状况不适应 马歇尔试验得到的标准密度相对于现代交通偏低 击实功小 路面在经过行车压实后很快地再次被压密而出现车辙 ⑴ 材料设计的措施 沥青混合料高温强度的构成：τ＝C+σtg? 提高沥青混合料的粘结力C ? 严格控制沥青用量 ? 选择高粘度沥青（使用改性沥青） 提高沥青混合料的内摩阻角： ? 选择纹理粗糙，多棱角的集料 ? 采用适当的矿料级配，增加粗骨料含量 ? 选择合适的级配、最大粒径 设计时考虑交通组成和环境温度的影响 ⑵ 提高施工质量与管理水平，杜绝以下现象 不恰当地强调平整度而忽视压实度 为避免摊铺机停顿影响平整度，而不恰当地强调连续摊铺，以致等待时间过长料温下降而导致严重压实不足 裂缝类型： 反射裂缝 温度裂缝 结构承载力不足导致的各类裂缝 沥青老化：路表形成微裂缝到块裂 沥青路面裂缝防治对策 ⑴ 反射裂缝的控制与延缓 提高沥青面层厚度 改善基层材料性能 采用高强度沥青混合料 设置应力吸收层等 ⑵ 对沥青与沥青混合料的要求 选择应变能力强、抗拉强度高的沥青和沥青混合料 降低基层上方沥青层的空隙率 ⑶ 控制基层施工条件 控制施工时的含水量 沥青路面坑槽损害现象 ⑴ 沥青混合料的松散 损坏的直接原因：沥青与集料的粘附性不足或沥青老化 松散损坏特征：坑洞损坏由上向下发展，多呈“口大底小”的特征。 ⑵ 沥青混合料的剥落 沥青混合料强度降低、松散而逐渐向上发展为坑洞，常常具有“底大口小”或“平底锅”的特征 表面征象：车辙、泛油、推挤、波浪、松散、坑槽和开裂等 泛油 车辙 推挤 波浪 坑槽 开裂 翻浆 沥青混合料的离析：粗、细集料分离 一个芯样的两面 ⑴ 重视路面排水，防止沥青面层的滞水 目前的高等级道路的路幅较宽，路表横向排水速度较慢。 半刚性基层相对较为密实，进入沥青面层的水分沿着横坡方向向道路外侧车道迁移。这些水分被外侧路缘石阻挡，无法排除，在较长时间内集聚在外侧车道的沥青面层中。当进入混合料空隙中的水分不能及时排出时，在交通荷载尤其是在重载的作用下，所形成的水循环作用和水压力作用，导致沥青混合料强度进一步降低直至松散破坏。因此，需要设置排水系统，及时地将进入面层中的水排除至道路结构之外 提高沥青路面抗早期坑槽破损的对策 ⑷ 重视组成材料设计 选择适宜的级配组成 选择洁净集料 使用改性沥青及抗剥落剂提高沥青与集料的粘附性 提高沥青路面抗早期坑槽破损的对策 ⑷ 重视组成材料设计 选择适宜的级配组成 选择洁净集料 使用改性沥青及抗剥落剂提高沥青与集料的粘附性 沥青路面早期破损的形成原因 ⒈ 路面结构设计上的问题 路基路面应作为整体进行综合设计 结构层设计厚度太小 ⒉ 路面原材料 沥青材料性能不过关 骨料的表面特性、形状、磨耗值、级配不能满足使用要求，以及矿粉的质量难以保证，导致沥青混合料的内摩阻力和内聚力、粘结力下降 ⒊ 施工质量问题 摊铺面层前基层不洒粘层油，或洒布工艺控制不严造成计量不准、油膜不均匀、不连续稠度；基层清扫不净，残余浮土、碎石、油污等形成隔离层。 面层铺筑过程中易出现压实度不足，使得沥青混合料粘结力、防水性能下降，沥青混合料温度不满足要求。 沥青路面早期破损的形成原因 ⒋ 路面渗水 天气降水渗到沥青面层中而排不出去，汽车荷载及温度变化的作用下，沥青面层产生