线路加固顶进施工专项措施(xin)解读.docVIP

阜新市五龙公铁立交桥工程 线路加固及顶进施工组织及安全措施 中铁九局一公司阜新立交桥项目经理部 2008年5月26日 顺号 人 员 职 责 1 项目经理（杜浩峰）：负责该项目专项施工的全面工作。 2 项目副经理（王焕金）：负责专项施工的具体组织实施。 3 项目总工（杜岩丰）：负责专项施工技术标准与施工质量。 4 技术负责人（李业锋）：负责专项施工过程的技术内外业管理与控制。 5 材料负责人（梁广海）：负责专项施工过程的物资供应和材料质量控制。 6 财务负责人（刘承仁）：负责专项施工过程的财务管理。 7 安全检查员（董江）：负责专项施工的安全管理与安全控制。 8 质量检查员（刘洪文）：负责专项施工的质量管理与质量控制。 9 体系管理员（汪贵忠）：负责专项施工过程中“三整合”体系运行与管理。 10 设备管理员（孙立南）：负责专项施工过程的设备提供、维修与状态认可。 11 劳资员（詹群）：负责专项施工过程的劳资管理和人员培训。 12 生产班组：负责专项施工过程的具体实施操作。 职 责 施工分配表 序 号 施 工 内 容 施 工 单 位 负责人 1 抽换枕木及扣轨 线路班 王焕金 2 纵横工字钢梁加固及线路养护 线路班 王焕金 3 框构顶进挖土 桥梁班 王焕金 4 框构顶进 设备租赁公司 王守杰 5 线路加固拆除、恢复线路 线路班 王焕金 现 场 条 件 简 况 工程概况 新建立交桥位于阜新市站东街，北起振兴路，南至矿山路，中心里程为新义线K60+637。在拟建框构桥桥区范围内共有六股铁路线，4组道岔。桥区地层自上而下依次为杂填土、粉质粘土及粗砂，地道桥底板位于粗砂层中，地下水位埋深3.5米。 立交桥为3孔连续式，净宽6+15+6米。框构顶板厚0.9米，底板厚1.1米，中墙0.9米，两侧墙厚0.9米，全宽30.6米，框构全长71.66米，分5节制作，其中3、4节先在现场工作坑内滑板上分节预制完成后顶进就位，待3、4节顶进到位后1、2、5节就地现浇。框架均采用C35防水钢筋混凝土结构，防水等级不低于P8。框构顶部采用TQF-1型防水层，边墙外侧涂2层沥青涂料。本桥顶进后背墙采用浆砌片石后背。 施工期间既有道口封闭，3、4节框构桥采用中继间顶进法，工作坑设于既有道口北侧，顶进千斤顶设置在中继间及后背底板处，线路采用纵横工字钢及扣轨加固。 本框构桥主要工程量：挖运土方33097m3，回填土9450 m3，钢筋1200t， TQF-1型防水层制作2192.8m2，框构桥C35混凝土6149 m3 。 场外道路利用振兴路和站东街道路运输，并根据现场实际设置场内道路。施工用电为200KV.A系统电源。 通讯联系采用驻地电话、移动手机及无线对讲机，保证通信联络畅通。 施工准备工作计划 1 2008年7月1日—2008年8月10日 更换轨枕、线路加固 2 2008年8月11日—2008年8月31日 3、4节框构顶进 3 2008年9月1日—2008年9月10日 线路加固拆除 4 2008年9月11日—2008年9月30日 恢复既有线路道岔及渡线 顶进作业前，必须进行线路加固，以确保行车安全和施工安全。加固方法采用扣轨梁和工字钢纵横梁法相结合。 一、施工技术参数 1、框构桥主体混凝土共6149m3,其中需要顶进的3、4节分别为2322m3及1290m3，重分别为5805t及3225t。 2、施工地段为粗砂层，δa＝430KPa，地下稳定水位埋深3.5m，框构顶板下方2.5米。 3、线路加固为4股道，加固时混凝土枕抽换为3.0米的木枕，线路采用3-5-3扣轨。 4、施工顶进采用中继间顶进施工，施工出土采用人工配合机械进行。 二、施工方法及施工步骤 施工时首先进行线路加固，然后进行框构桥顶进。具体施工顺序为：道岔改造→抽换枕木→上扣轨→工字钢横梁加固→工字钢纵梁加固→布置槽钢滑道及防移设施→布置顶镐→试顶→顶进出土→顶进线路养护→线路加固拆除→恢