跑特快源自美国的汽车积碳处理专家积碳知识培训解读.pptVIP

* )美国汽车工程师协会SAE为了验证这个结论进行了大量的试验分析,也得出了一个惊人的结论：当新车行驶里程达到49000英里时(79000公里),发动机平均功率会下降22%,解决这些问题,给修理厂带来了商机。我们给积碳编了一首打油诗 * 积碳也会带来哪些故障现象呢 * 这些故障是如何产生的呢?积碳产生会带以下故障,。那么大家在修车时发现这些问题了吗，为什么以前积碳产生时故障不明显呢?只是零件不坏，而没有引起注意。 * 下面我们通过美国汽车修理业的发展历史和多年总结出来的故障修理变化图来分析了解一下80年代以前，主要是解决化油器的积碳给车辆带来的问题，现在这种车辆已被淘汰，我们就不多说了。但大家一定要记住：清洗化油器是最早的恢复燃油系统的修理方法或也可以说是一种手段。当然也可以争到钱。到了80年代以后，电子燃油喷射发动机广泛应用，喷油嘴取代了化油器,喷油嘴清洗是解决当时积碳的一个主要修理项目，也是一项必不可少的燃油系统清洗工作，同时也对进气道有一定的清洗作用，喷油嘴堵塞的主要原因是燃油品质滞后于发动机发展造成的。随着环保和节油意识的提高，到了89年,车辆制造商对发动机进行了多项的改革,由开环控制变成闭环控制、单气门变成多气门。这时进气门上的积碳带来很多问题，表现为冷车不易起动、怠速抖等，由于积碳对燃油有吸附作用，使得发动机冷车不易起动，所以当时进气门积碳清除成了定期维护项目。到