四桥涵施工要点详解.docVIP

桥涵工程施工质量管理 桥涵工程施工质量管理是十分重要的，桥涵工程施工中在单质材料、技术控制、工艺环节、检测试验、工序和单位工程交接验收等环节管理和控制略有疏忽，极易发生常见的，易发生的，不易引起注意的质量问题。而这些施工环节出现的质量问题是降低工程质量、使用寿命缩短、增加营运期间的养护难度。 因此要对工程施工中的质量要高度重视，坚持严格要求，严格制度，严格管理，严格责任，要有一丝不苟的认真态度，扎扎实实的工作精神。 一、图纸审核和.施工放样： 1.图纸审核：施工单位承接桥涵任务后，必须组织技术人员对设计文件、图纸、 资料进行研究和现场核对，必要时进行调查。研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料有欠缺、错误矛盾等情况时，应迅速向建设单位提出，予以补全、更正。 2.施工放样： 桥涵施工随着高等级公路建设发展，已彻底改变了过去线型受构造物的约束。现在构造物服从于线型要求，坡桥、斜桥、弯桥、弯斜坡桥非常多，这就要求施工测量要精确。一是仪器。要求用全站仪和光电测距仪。二是人的工作认真。三是进行正、付平测量控制，四是加强复测、抽测检查。过去发生过跨径、高程等问题。直到安装时才发现。 二、水泥混凝土、钢筋混凝土，预应力钢筋混凝土单质材料控制： 水泥混凝土是以水泥为胶凝材料与水和砂、石按适当比例配制并经硬化而成。 水泥混凝由五项主要成分组成：即①水泥、②水、③砂、④石、⑤外加剂。 由于有的外加剂使混凝土强度超出正常提高的速度，早期强度上的快，但是耐久性差，直接影响到混凝土的使用年限和安全性，起到了拔苗助长的作用。现在国内、国际都在进行深入研究，因此施工中使用要慎用。 1.水泥：水泥是一种水硬性的胶凝材料。它不仅可在空气中硬化，而且能长期在水中继续硬化，使强度不断地增长，其硬化期可达数十年。 （1）水泥强度等级的选择：应以能使所配制的混凝土强度达到要求，收缩小，和易性好，节约水泥为原则。 （2）水泥使用注意事项和要求： ①水泥应符合现行国家标准。 a.水泥进入现场，要附有制造厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。 b.进入现场后，应按应其品种、标号，证明文件及水泥出厂时间情况分批进行检查验收，每批水泥为同一标号，同一批号，同一品种，且在同一时间交贷每500吨要抽检一次。 c.对重要构件(如深水用的)水泥应进行复查试验。 ②水泥存放： a.必须按不同标号，不同厂家，不同品种，不同出厂日期的水泥分别堆放。 b.堆垛高度不宜超过10袋。 c.水泥在运输中和储存时，应防止受潮。 d.堆垛应架离地面，如储存量大不能及时使用，应每半月进行一次捣垛：如水泥受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。 ③各种水泥不能随意掺合使用，水泥品种很多，有硅酸盐水泥、普通水泥(普通硅酸盐水泥)、矿渣水泥(矿渣硅酸盐水泥)、火山灰水泥(火山灰质硅酸盐水泥)、粉煤灰水泥(粉煤灰硅酸盐水泥)等等；水泥的标号也各不相同，不同品种水泥的性能相差很大。当不同品种水泥掺合以后，水泥性能发生变化，标号降低，不但造成浪费，往往容易发生质量事故。同种水泥强度等级不同其强度也不一样。 2.细骨料： 桥涵混凝土细骨料：河砂、机制砂。 砂的质量要求： ①级配良好，质地坚硬，颗粒洁净，严格控制5.00 m m颗粒的含量。 ②《公路桥涵施工技术规范》P88页表11.2. 2-1表砂的分组： 砂组 粗砂 中砂 细砂 特细砂 细度模数 3.7-3.1 3.0-2.3 2.2-1.6 1.5-0.7 平均粒径 ＞0.5 0.5-0.35 0.35-0.25 0.25-0.15 ③当对河砂或机制砂的坚固性有怀疑时,应用硫酸钠进性坚固性试验,应符合《公路桥涵施工技术规范》P89页表11.2. 2-3的规定： 混凝土所处的环境条件 循环后的质量损失 在寒冷地区室外使用,并经常处于潮湿或干燥交替状态下的混凝土 ≤8 在其它条件使用的混凝土 ≤12 ④其杂质最大含量不宜超过《公路桥涵施工技术规范》P89页表11.2. 2-4的规定： 项次 项目 ≥30号的混凝土 ＜30号的混凝土 1 含泥量(%) ≤3 ≤5 2 其中泥块含量(%) ≤1.0 ≤2.0 3 云母含量(%) ＜2 4 轻物质含量(%) ＜1 5 硫化物及硫酸盐折算SO3(%) ＜1 6 有机质含量(用比色法试验) 颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂 浆进行抗压强度对比试验,加以复核。 A.有抗冻、抗渗要求的混凝土用砂,总含泥量不应超过3 %；云母含量不应超过1%；其中泥块含量不应超过1.0 % ；云母含量不应超过1 %。 B.对有机质含量进行复核时，用原状砂配制水泥砂浆抗压强度不低于用洗除有机质的砂所配制砂浆的95%时为合格。