第12章齿轮传动摘要.ppt

* dh= 1.6 ds (铸钢) ; dh=1.6 ds (铸铁) lh= (1.2.~1.5) ds ,并使lh ≥b c= 0.2b ; 但不小于10 mm δ= (2.5.~4) mn ,但不小于8 mm h1 = 0.8 ds ; h2 = 0.8 h1 ; s = 1.5 h1 ; 但不小于10 mm e = 0.8 ds ; h2 = 0.8 h1 b ds dh da 斜度1:20 c δ lh h1 e e h2 s 5） 轮辐式齿轮 * 锻造锥齿轮：dh= 1.6 ds ; lh= (1.2.~1.5) ds， c= (0.2~0.3)b ; ? = (2.5~4) me ; 但不小于10 mm ，d0 和 d 按结构取定 d d0 R b ds dh da lh 斜度1:10 ? * d0 d ? R b ds dh da lh 斜度1:20 带加强筋的铸造齿轮：dh=( 1.6~1.8) ds ; lh= (1.2.~1.5) d；c=(0.2~0.3)b ; s=0.8c;? = (2.5~4) me ; 但不小于10 mm ， d0 和 d 按结构取定 * 齿轮轴 组合式齿轮（金属） 组合式齿轮（非） * 14.5机械传动总论 一. 机械传动的功能 实现运动形式的变换： 原动机多为匀速回转，而工作机运动形式多样。如移动、摆动、间歇、平面复杂运动等。 2. 实现增速、减速或变速运功： 如汽车、机床、起重设备等都需要变速。 机械中传动系统的作用：将原动机或原动构件的运动和动力传给工作构件（执行机构） 3. 实现远距离的运动和动力的传递： 采用连杆机构、带传动、链传动和齿轮轮系等可传递相距较远的两轴间的运动和动力。 * 4. 实现运功的合成和分解（例题3-6） 加法机构 这种轮系当齿轮1及齿轮3的轴分别输入被加数和加数的相应转角时，转臂H的转角的两倍就是它们的和。 结论：行星架的转速是轮1、3转速的合成。 * v1 v3 图示汽车差速器1、2中： Z1= Z3 ，nH= n4 n1 =n3 当汽车走直线时，若不打滑： 汽车转弯时，车体将以ω绕P点旋转： 2L v1 v3 P ω V1=(r-L) ω V3=(r+L) ω n1 /n3 = V1 / V3 r－转弯半径 该轮系根据转弯半径r大小自动分解 nH使n1 、n3符合转弯的要求 = (r-L) / (r+L) 2L－轮距 r 式中行星架的转速nH由发动机提供 差速器 2 2 H 4 5 1 3 3 1 H H H n n n n i - - = 13 3 1 z z - = =－1 2 nH =n1 + n3 * 另外采用传动机构可将原动机的运动和动力按需要分几路输出，即运动的分解或称为分流。图14-27 主轴与丝杠的传动比： * 采用传动机构可将原动机的运动和动力按需要分几路输出，即运动的分解或称为分流。 * 5. 获得大的机械效益； 由此可见：若不考虑传动效率，输出转矩是输入转矩的i倍。若z1=1，z2=50，则T2=50T1，因而达到减速增矩的目的。 * 1. 机械效率?——总效率为各部分效率的乘积。 二. 机械传动的效率、功率和转矩的计算 * 2. 功率P 已知输入功率（P入）和各部分效率（?承、?齿），求传动系统中各轴和各级齿轮传动的功率P * 3. 转矩T * 一台带式运输机根据工作要求，运输带的工作压力F=3200N，运输带速度v=1m/s，卷筒直径D=350mm，效率?卷＝0.96，设计机械传动方案。 三. 机械传动方案设计 1.确定工作机的P出和nN 2.确定电机类型和同步转速 工业上常采用Y系列三相交流异步电动机，具有结构简单，价格低廉，维护方便，应用最广。 * 同一功率，磁极对数不同，同步转速也不同，有3000、1500、1000、750/min等。一般来说，同步转速越高，磁极对数越少，外廓尺寸越小，价格越低； 由于卷筒转速为54.57r/min，那四种转速的总传动比分别为54.98、27.49、18.33、13.74，可见电机转速越高，需要的传动比越大，虽然电机价格降低或重量较轻，但提高了传动装置成本。所以，常选中间2种，本例选1000r/min。 * 3.拟定传动方案 使用维护方便制造装配成本高 传动平稳成本低外形尺寸大 结构紧凑噪声小制造装配要求高效率低 * 4.确定电机所需功率和额定功率 查表14-5和14-6各效率为：η滚=0.98，η齿=0.97，η带=0.96，η联=0.99，η杆=0.80，所以总效率 * 电机需要的工作功率P入 比较选P0=4KW，同步转速1000r/min，满载转速960r/min，方案(a)\(b)都可。 * 总传动比