斜拉索-辅助索系统动力特性和减振的研究.pdf

摘要 摘要 随着斜拉桥跨度的增加，斜拉索的长度也不断增大，其振动问题更加突出。 仅采用气动和索端阻尼器措施已难以满足斜拉索的减振要求，辅助索减振措施 将成为大跨度斜拉桥超长斜拉索减振措施的重要选择。 本文针对斜拉索辅助索减振措施，研究了单索和索网结构动力特性分析理 论和方法，着重讨论了索网的阻尼特性和影响因素；进行了索网结构的模型验 证试验；以实际大跨度斜拉桥工程为背景，通过算例讨论了采取辅助索措施的 必要性，进行了辅助索设计参数分析。研究成果为大跨度斜拉桥拉索的辅助索 减振措施设计提供了理论基础和方法。 本文的主要研究包括： (1)首先采用三单元Maxwell阻尼器模型模拟考虑阻尼器内刚度和支架柔 度影响的拉索阻尼器，运用子结构方法建立了单根斜拉索．三单元Maxwell阻尼 器系统的运动方程，推导了系统的复频率方程。 实际的阻尼器都存在一定的内刚度且阻尼器支架都具有一定的柔度，为了 定量研究这些因素的影响，在假定阻尼器安装位置接近锚固端(1／L《1)的前 提下得到了拉索一三单元Maxwell阻尼器系统复特征频率方程的近似解析式， 并给出了拉索最大模态阻尼和相应的阻尼器最优阻尼系数