朱家角镇新镇区路网建设项目.docVIP

朱家角镇新镇区路网建设项目 环境影响报告书（初稿）简本 上海市环境科学研究院 2006年10月 建设项目背景 本路网建设是根据上海市青浦新城总体规划道路交通规划的有关内容而进行建设的。通过本路网建设，能改善新镇区道路网与外围公路的衔接，优化道路网络结构，疏解旧镇区的交通，合理组织镇区对外交通运输体系，并对道路沿线景观进行设计，改善镇区景观。 项目概况 青浦区朱家角新镇区路网共包括了17条公路，其中，城市主干路Ⅱ级6条，即淀山湖路(四号路/新盛路)、珠溪支路(绿舟路)、六号路(课植园路)、复兴路、珠溪路、港周路(一号路)；城市次干路Ⅱ级5条，即北一路(阁游路)、绿舟路(上实段)、淀浦河路、珠江路(八号路)、珠湖路；城市支路Ⅰ级2条，即张家圩路、大淀湖环路；城市支路Ⅱ级4条，即沙家埭路(西七路)、珠安路(八号路)、珠扬路(西六路)、人和路。道路总长29.784km。 工程新建桥梁68座。本次工程还包括排水工程、方便残疾人无障碍通行设施、交通管理设施、照明绿化工程等。 本项目征地总面积约为724082m2。 本项目总投资为94081万元。 建设项目对环境可能造成影响 1. 项目沿线环境质量现状 (1) 环境空气 常规因子。断面水质除类外，类水质。 水质ODcr和石油类为Ⅳ类，BOD5为Ⅴ类外，NH3-N和Ⅴ类水质标准。 。环境振工程施工时主要为土地平整时推土机、铲车、大卡车噪声；地基打桩机噪声；重型运输卡车噪声等。施工期废气主要来源于施工建筑材料及土石方运输、建筑拆除等产生的扬尘污染，同时施工机械和大型运输车辆还会排放大量废气，影响沿线环境空气质量。施工期固体废物主要为工程渣土和生活垃圾，渣土主要来源于桩基施工挖出的余土、拆除建筑物的建筑垃圾、泥浆和干化的土块、建筑材料外包装其他杂物等。主要有以下几个来源： 进场前清场废物，以施工场地内杂草、灌木等植物残体，土壤表层熟土为主。 路基开挖弃土，路基开挖产生的余土，共有约万m3，考虑本施工，因此开挖的土可以作为施工道路的填土，这样操作可减少施工弃土的产生。 建筑废物，其数量比较多，主要包括施工中水泥、木材、包装材料、废钢筋和金属等废物。 施工人员生活垃圾：1个标段平均每人每天1kg左右，平均年产生量为t/a。 上述固体废弃物，如不妥善处置，将会阻碍交通、污染环境。弃土清运车辆行走时，将增加沿线地区车流量，造成交通堵塞。主干路主干路行GB12523-90建筑施工厂界噪声限值》标准的要求，合理安排各项施工作业的时段，保证夜间场界噪声达标。如需夜间超标作业，必须向施工场地所在区环保局提出申请，获准后方可在指定日期内实施，并提前告示所在区域居民、单位等。针对筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。可采取合理安排施工工序等措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间(06:00~22:00)进行。 对距居民区150m以内的施工现场，噪声大于90 dB(A)的施工机具在夜间(22:00~06:00)应停止施工。 施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。选用低噪声设备，可从根本上降低声强。同时，应合理安排设备位置。 建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地环保部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。 加强施工期道路交通管理，保持道路畅通，减缓施工期噪声影响。 鉴于有关部门对建筑施工工地已提出了文明施工要求，环保部门对夜间施工制订了相应的管理制度；另外，投资单位对施工管理也有相应的要求，因此认为项目施工期间的环境影响可以得到控制。 (2) 施工废水 由于朱家角镇位于上海市黄浦区水源保护区域内，根据《上海市污水综合排放标准DB31/199-1997》要求，不得在此块区域内设置排污口。因此这一区域施工过程中，建设单位必须对产生的施工废污水进行集中收集后外运处理，同时对建筑垃圾、渣土、弃土的堆放点进行防渗防漏处理，以免污染物在降雨时随地表径流汇入河道造成污染。此外，建设单位在安排水源保护区段施工时应尽量避开雨季，减少地表径流带入河道的污染。 此外，施工废水处理应采取以下措施，减少渗漏及其他环境影响： 施工泥浆水根据不同发生量设置不同规模的简易沉淀池，泥浆水经沉淀分离后上清液作为一般废水收集后外运，沉淀池的固体废物定期清理，与建筑垃圾一同处置，对水源保护区禁止施工废水排入河道，施工单位应减少施工废水的产生，用商品三和土和商品混凝土作道路用料，做到不产生施工废水。 施工人员的生活污水应在排水部门、环保部门指导下安排合适的排水去向作集中处理。 桥梁施工尽可能避免设水中墩；使用预制梁、板，力求现场施工标准化、装配化。桥梁下部结构施工建议采用先进的钻孔桩机械作业方法；钻孔在围堰内进行，减少废渣落入水中；钻孔