数控专业毕业论文《轴类零件的加工、工艺与数控编程》精要.pptVIP

毕业综合训练技术报告(论文) 题目：轴类零件的加工 工艺与数控编程 题目：轴类零件的加工工艺与数控编程 你自己文艺去！这段我不会！╭(╯^╰)╮ 课题的目的、任务 图（自己去找一些跟论文整体相关的图，要美观） 论文摘要 一、 轴类零件加工工艺分析 （1）技术要求 轴类零件的技术要求主要是支承轴颈和配合轴颈的径向尺寸精度和形位精度，轴向一般要求不高。 轴颈的直径公差等级通常为IT6-IT8，几何形状精度主要是圆度和圆柱度，一般要求限制在直径公差范围之内。相互位置精度主要是同轴度和圆跳动；保证配合轴颈对于支承轴颈的同轴度，是轴类零件位置精度的普遍要求之一。 （2）毛坯选择 轴类零件除光滑轴和直径相差不大的阶梯轴采用热轧或冷拉圆棒料外，一般采用锻件；发动机曲轴等一类轴件采用球墨铸铁铸件比较多。 如图典型轴类直径相差不大，采用直径为60mm，材料45#钢，在锯床上按150mm长度下料。 （3）定位基准选择 轴类零件外圆表面、内孔、螺纹等表面的同轴度，以及端面对轴中心线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，而这些表面的设计基准一般都是轴中心线。用两中心孔定位符合基准重合原则，并且能够最大限度地在一次装夹中加工出多格外圆表面和端面，因此常用中心孔作为轴加工的定位基准。。 当不能采用中心孔时或粗加工是为了提高工作装夹刚性，可采用轴的外圆表面作定位基准，或是以外圆表面和中心孔共同作为定位基准，能承受较大的切削力，但重复定位精度并不太高。 数控车削时，为了能用同一程序重复加工和工件调头加工轴向尺寸的准确性，或为了端面余量均匀，工件轴向需要定位。采用中心孔定位时，中心孔尺寸及两端中心孔间的距离要保持一致。以外圆定位时，则应采用三爪自定心卡盘反爪装夹或采用限未支承，以工件端面或台阶儿面作为轴向定位基准。 （4）轴类零件的预备加工 车削之前常需要根据情况安排预备加工，内容通常有:直--毛坯出厂时或在运输、保管过程中，或热处理时常会发生弯曲变形。过量弯曲变形会造成加工余量不足及装夹不可靠。因此在车削前需增加校直工序。 切断---用棒料切得所需长度的坯料。切断可在弓形锯床、圆盘锯床和带锯上进行，也可以在普通车床切断或在冲床上用冲模冲切。 车端面和钻中心孔—对数控车削而言，通常将他们作为预备加工工序安排。 （5） 热处理工序（也加个图呗） 铸、锻件毛坯在粗车前应根据材质和技术要求安排正火火退火处理，以消除应力，改善组织和切削性能。 性能要求较高的毛坯在粗加工后、精加工前应安排调质处理，以提高零件的综合机械性能；对于硬度和耐磨性要求不高的零件，调质也常作为最终热处理。相对运动的表面需在精加工前或后进行表面淬火处理或进行化学热处理，以提高其耐磨性。 （6）加工工序的划分 （7）加工顺序的安排 （7）加工顺序的安排 加工顺序的安排应根据零件的结构和毛坯状况，以及定位夹紧的需要来考虑，重点是工件的刚性不被破坏。 顺序一般应按下列原则进行： 　　①上道工序的加工不能影响下道工序的定位与夹紧，中间穿插有通用机床加工工序的也要综合考虑。 　　②先进行内形内腔加工序，后进行外形加工工序。 　　③以相同定位、夹紧方式或同一把刀加工的工序最好连接进行，以减少重复定位次数，换刀次数与挪动压板次数。 　　④在同一次安装中进行的多道工序，应先安排对工件刚性破坏小的工序。 　　　在数控车床上粗车、半精车分别用一个加工程序控制。工件调头装夹由程序中的M00或M01指令控制程序暂停，装夹后按“循环启动”继续加工。 （8）走刀路线和对刀点选择（最好把重点句子加粗，看起来更有调理和逻辑性） 二、轴类零件数控编程实例 编程制造 参考文献 小结 致谢? 谢谢各位老师！ Your Company Slogan LOGO 学生姓名： 专业班级：数控0901 学号：38 指导老师： 1. Introduction 2. Strategy 3. Challenges Forward 4. Conclusion 内容简介：轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等。它们在机器中用来支承齿轮、带轮等传动零件，以传递转矩或运动。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。 *关键词： 轴类零件 小结、致谢 四 参考文献 三 轴类零件数控编程实例 二 轴类零件加工工艺分析 一 （1）技术要求 （2）毛坯选择 （3）定位基准选择 （4）轴类零件的预备加工 （5） 热处理工序 （6） 加工工序的划分 （7）加工顺序的安排 （8）