盾构法隧道施工技术详解.ppt

盾构法隧道施工技术 宏润建设集团股份有限公司 2008年5月 盾构法隧道施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾构作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机具，掘进1环，拼装1环，循环工作，直至完成整条隧道。 盾构（shield）是一种钢制的活动防护装置，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市居民区修建隧道的一种机械。 头部可以安全地开挖地层，尾部可以装配预制管片，迅速地拼装成隧道永久衬砌。 盾构推进主要依靠液压千斤顶。 盾构法施工主要有以下几点： ①该施工方法属暗挖法施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响； ② 工作面稳定，地表变形小； ③ 机械自动化程度高，施工速度快； ④ 振动小、噪声低，对环境无污染； ⑤ 对沿线居民生活、地下和地面建筑物影响小。 ⑥ 适用于松软含水地层及城市地下管线密布、施工条件困难地段的隧道施工，可在砂砾、砂、粉砂、黏土等压密程度低，软硬相间的地层，以及砂砾、砂层等地层中使用。 用盾构法修建隧道开始于1818年 ，法国工程师布鲁诺尔； 1825年在英国泰晤士河下首次用矩形盾构建造隧道 ； 近代，日本盾构法得到了迅速发展，用途越来越广，并研制了大量新型盾构； 我国于1957年北京排水工程中首次出现2.6m小盾构 。 根据地质情况，对隧道掘进机进行选型。土质类型一般分为：软土，复合土，岩石。 土压平衡式盾构(适合软土） 复合式土压平衡盾构 硬岩盾构 通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。 出土方式一般有三种 ： （1）有轨运输：皮带运输机－矿车－洞口－垂直起吊至地面。 （2）无轨运输：自卸卡车 （3）管道运输：混合泥浆，压力输出，出土连续化 主要分以下几个部分 ： （1）前期准备 （2）出洞段施工 （3）正常段施工 （4）进洞段施工 根据现场地貌情况，对现场进行布置。 根据隧道长度，隧道直径，工作井尺寸，选择隧道运输系统。运输系统包括：水平运输系统和垂直运输系统。 根据盾构机出洞施工需求，进行井内布置（包括盾构基座、后盾支撑体系等）。 根据隧道沿线建筑，以及公共设施情况，进行监测点设置 盾构机下井组装、调试 运输系统配置 主要包括：垂直运输系统和水平运输系统 垂直运输系统 该系统主要指行车。行车配置需要考虑以下几点： （1）根据土箱及渣土总重量，决定行车的起吊吨位 （2）根据工作井结构尺寸、施工场地具体布置情况等来确定行车跨度 （3）若行车两侧需起吊重物，则需根据吊物位置设置行车主梁有效悬挑长度 水平运输系统 水平运输系统的高效与否，直接关系到隧道施工进度。 水平运输系统主要由以下组成： 电机车、土箱车、管片车、送浆车、轨枕（双轨运输，单轨运输）、轨道、道岔等 在条件容许的情况下，尽量减少每环的运输次数， 隧道一次掘进超过1公里，应考虑在隧道中部放置道岔 井内布置 主要包括以下几个方面： （1）盾构基座安放 （2）后靠及其后部支撑体系制作 （3）导向轨安装 （4）出洞防水装置安装 盾构机下井组装、调试 出洞段施工主要内容 负环拼装 洞门混凝土凿除 盾构机进入加固区，刀盘开始切削加固土体 盾构机头出加固区，施工参数及时调整 盾构机尾部脱离洞圈，开始封洞门 100m试推进及车架转接 出洞段施工控制要点 盾构出洞施工前必须对加固土体进行取芯检测，洞圈内打探孔； 第一环负环拼装施工定位必须非常准确，可在盾壳上烧电焊条进行定位，要保证管片和盾构机下部的合理间隙 ； 洞门混凝土凿除后，需对洞圈内进行彻底清理； 刀盘面接触到加固区土体后，注意适当加水减磨； 盾尾出工作井内壁后，立即用钢板与洞口环的预埋件焊接并进行同步注浆加固，若洞口出现漏水现象严重则由预设注浆管向洞圈周围内压注聚氨酯。 重点控制内容 隧道轴线 衬砌防水 土体沉降 隧道轴线 隧道轴线控制的好坏决定其是否满