高速铁路通信信号系统详解.ppt

* * * * * * （3）系统组成——地面子系统 其中GSM-R不属于CTCS设备，但是CTCS的重要组成部分。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 调度集中系统CTC 临时限速服务器、联锁 无线闭塞中心（RBC） 无线通信网络（GSM-R） 列车控制中心（TCC） 轨道电路、应答器 （3）系统组成——地面子系统 CTC调度集中系统——设于调度指挥中心，实现了行车指挥自动化，实现了对调度中心管辖区段内的车站信号、道岔等设备和进路集中控制。 临时限速服务器——调度中心设列控系统专用临时限速服务器及临时限速操作终端。用于临时限速的下达与取消。临时限速服务器与RBC和TCC的通信连接，传输临时限速相关信息。 车站联锁设备——保证车站列车运行的安全，以及提高车站通过能力。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统组成——地面子系统 车站列车控制中心（TCC）——是基于安全计算机的控制系统，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等，产生列车行车许可命令，并通过轨道电路和有源应答器，传输给车载子系统，保证其管辖内的所有列车的运行安全。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统组成——地面子系统 轨道电路——铁路线路是否空闲是保证行车安全的重要条件，区间轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能。 区间轨道电路的组成原理是：信息发送设备利用线路的两条钢轨作传输线，将信息传输至接收设备，用以完成列车占用检查、钢轨断轨检查以及传递各种行车有关信息等。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统组成——地面子系统 应答器——向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。应答器传输的信息与无线传输的信息的相关内容含义保持一致。 地面应答器具有向车载设备发送点式信息的作用，根据其作用可以分为无源应答器和有源应答器。无源应答器用于发送包括线路速度、坡度、信号点类型等固定信息；有源应答器用于发送实时变化的信息，包括进站口和出站口的临时限速、进路长度、信号点类型等。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统组成——地面子系统 车站无线闭塞中心（RBC）——根据列车数据、轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速等信息传输给CTCS-3级车载设备；同时通过GSM-R无线通信系统接收车载设备发送的位置和列车数据等信息。 无线通信网络（GSM-R）——用于车载子系统和车站无线闭塞中心进行双向信息传输的车地通信传输平台。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统组成——车载子系统 车载设备??通过GSM-R无线通信系统向RBC发送司机选择输入和确认的数据（如车次号、列车长度），列车固有性质数据（列车类型、列车最大允许速度、牵引类型等），车载设备在RBC的注册、注销信息，定期向RBC报告列车位置、列车速度、列车状态（正常时）和车载设备故障类型（非正常时）信息，列车限制性信息以及文本信息等。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 车载ATP GSM-R无线通信模块（RTU） 测速测距模块（SDU） 应答器接收模块（BTM） 轨道电路接收模块（TCR） 列车运行监控记录装置（LKJ） 司法记录器 DMI、MMI （3）系统组成——车载子系统 车载设备接收RBC发送的行车许可（包括车载设备识别号、目标距离、目标速度），紧急停车（临时限速），外部报警信息以及文本信息等。 在CTCS-3级设备控车时，CTCS-2设备仍正常接收轨道电路信息和应答器信息，并根据接收到的地面信息计算限速曲线，根据列车实际运行速度和限速曲线进行比较，但计算和比较结果不作为控制列车的依据和不传送DMI显示，仅作为CTCS-3控制单元的备用，在CTCS-3转换到CTCS-2时能马上投入控车和送DMI显示。 二、列车运行控制系统 6、CTCS-3列控系统 概述 列车运行控制系统 调度集中CTC 计算机联锁系统 内 容 概 要 （3）系统