汽车涂装技术概述精要.ppt

汽车涂装技术概述 一 汽车涂装的发展 1. 汽车涂装的发展简史 2.汽车涂装的发展趋势 努力提高涂层的外观装饰性，耐擦伤性，抗撞击性和耐环境对涂膜的污染性。 控制涂装生产带来的环境污染，减少挥发有机物的排放，汽车涂料向水性化、高固体分和粉末化涂料方向发展。 尽可能提高生产效率，简化工艺，减少材料及能源消耗。 二. 汽车使用过程中对涂装技术的要求 涂层必须具备极优良的耐蚀性，耐沥青、油污、酸碱、 鸟粪等物质的侵蚀作用。 涂层必须具备一定的机械强度，包括附着力、硬度、弹性、冲击强度、耐崩裂性等。 涂层必须具备好的外观装饰性，包括外观质量、光泽、色彩、鲜映性、抗擦伤性等。 三. 涂装前的表面预处理 脱脂 零件上的各种油污不仅阻碍了磷化膜的形成，而且影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性，因此有必要对油污进行清除。 （1）了解被涂物所带油污的性质和组成 （2）选择正确合适的脱脂方法和脱脂剂 脱脂方法主要有两种： 溶剂清洗：利用有机溶剂对油污进行浸透、溶解 碱液清洗：利用含有表面活性剂的碱性材料对动植物油的皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用去除油污 （3）影响脱脂的工艺因素 I 脱脂温度 ii 脱脂时间 iii 机械作用 iv 脱脂剂 2. 除锈、除氧化皮 机械除锈，包括手工除锈，借助于风动和电动工具除锈，喷丸除锈 汽车涂装行业中广泛采用化学除锈，其就是利用酸溶液与金属氧化物的反应，从而除掉金属表面的腐蚀产物，一般采用的酸液中添加有缓蚀剂和润湿剂 3. 磷化处理 磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶剂接触，发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的磷化膜，目的在于提高表面涂层的耐腐蚀能力，为涂装提供一极为适宜的基底。 影响磷化的因素： 1.磷化工艺参数： a)总酸度：控制总酸度使磷化液中成膜离子浓度保持在必要的范围内 b)游离酸度：过高，易出现黄锈；过低，生成额外的沉渣 c)酸比：即指总酸度与游离酸度的比值， 通常都在5-30之间 d)温度：过高产生大量沉渣，过低，不能生成完整磷化膜 e)时间：过短成膜量不足，不能生成致密的磷化膜层；过长可能产生有疏松表面的粗厚膜 2.促进剂的影响： 磷化液中的促进剂主要指某些氧化剂，其作用为阴极去极剂而在磷化配方中采用的一种化学反应性的加速剂，主要作用是加速H+在阴极的放电速度促使磷化酸蚀速度的加快 3.被处理钢材表面状态的影响 1)碳浓度大的钢材耐蚀性差，碳浓度高的部位，磷酸盐结晶不能析出，造成磷化膜缺陷。 2)钢板表面将有不同的结晶方位，而结晶方位的不同又直接影响着磷化性。 4.磷化前的表面调整处理的影响 一般采用磷酸钛胶体溶剂，使磷化的金属表面改变微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜，缩短磷化时间，降低膜厚，同时也能消除钢铁表面状态的差异对磷化膜质量的影响。 四.汽车涂装的常用方法 1.喷涂法：