汽车用改性尼龙的简介精要.ppt

汽车用改性尼龙简介 2.1汽车内饰件 内饰件是集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件，采用塑料材料（取代金属材料）可减轻重量，降低成本，改进设计的柔韧性和零部件的集成度，提高安全性。 2.2 汽车外装件 要求：涂装性好，耐热、耐寒、耐老化，表面不易擦伤，减轻汽车本身自重。 挡泥板 后视镜及支架 轮毂盖 门把手、引擎盖 2.3 汽车功能件 功能件要求刚性、韧性好，耐热、耐寒、耐老化，耐油、耐化学腐蚀，耐汽车振动等。 进气歧管 发动机罩盖 汽车水室 空气滤清器壳体 油门踏板 3.3 尼龙填充改性 3. 汽车用尼龙的改性 在PA中填充无机矿物增强是常用的简便有效的方法。 常用的填充剂与聚烯烃类似，如碳酸钙、滑石粉、云母、硅灰石、稀土矿物等。 填充量为10％－30％，也可高达40％－60％。 PA的缺点 刚性、尺寸稳定性不够 矿粉填充改性可大幅度提高PA刚性、降低成本 3.3 尼龙填充改性 3. 汽车用尼龙的改性 矿粉填充的增强效果依赖于填充剂和基体之间的界面结合作用大小和相容性。 为了达到增强改性效果，对填充剂都要进行表面改性，常采用偶联剂，如钛酸酯、硅烷、铝钛酸酯等偶联剂。 尼龙填充改性的问题 粉尘污染——混合设备的密封性； 矿粉析出——选择合适助剂处理矿粉，调整工艺，提高矿粉的分散效果 填充改性的尼龙可广泛用于汽车轮毂盖、接线盒的制造。 3.4 阻燃改性PA 3. 汽车用尼龙的改性 汽车、电子电器、机械仪表、家用电器、办公室和通讯设备等领域对PA阻燃的要求越来越高。阻燃改性是PA改性的重要方法之一。 阻燃改性实质上是填充改性的一种，在PA66中添加助剂改性剂来改善其阻燃性。 如不加阻燃剂，PA66阻燃性属UL94 V-2级，只有加入阻燃剂后才能达到UL94 V-0级。 常用的阻燃剂有卤素阻燃剂、氮素阻燃剂、锑系阻燃剂、芳香族卤系阻燃剂等。 3.5 PA合金 主要:PA/PP、PA/PE、PA/PBT、PA/PET、PA/PS、PA/PPO等。 PA/PP具有低吸水性和优加工性能；PA/PE具有低的吸水性，良好的尺寸稳定性及韧性。PA/PPO具有良好的耐热性和好的刚度；PA/ABS具有较好的韧性和外观。 3. 汽车用尼龙的改性 3. 汽车用尼龙的改性 与ABS共混 ABS作为抗冲改性剂时，改性效果受ABS的含量、流变性能、橡胶相性质(如粒子大小、分散度和交联度)、SAN接枝率、AN的含量和SAN的分子量等因索影响。 PA6／ABS合金是典型的结晶性塑料与非结晶性塑料的复合体系，该体系是热力学不相容的，加入合适的相容剂是至关重要的。 可以采用共聚物增容，也可以采用反应增容和离子型增容剂增容。 3.5 PA合金 3. 汽车用尼龙的改性 与PPO(聚苯醚)共混 结晶性的PA与非结晶性的PPO是不相容的。采用相容剂：SMA，SEBS接枝MAH，PPO接枝MAH等，可以使PPO作为分散相的相畴微细化，稳定化，开发出具有优异性能的PA／PPO。 3.5 PA合金 PA6、PA66／PPO合金综合了PA和PPO的性能，是工程塑料中最重要、最具有代表性的合金品种。共混物具有PA6、PA66优异的力学性能、耐溶剂性，又有PPO耐疲劳、耐热性、耐冲击性、阻燃性好、低吸水率和尺寸稳定性好等优点，是一类热变形温度高、机械强度好、电气绝缘好、刚韧兼备、尺寸稳定性高、耐化学药品性好、易加工、可喷涂，综合性能优良的合金，近年来发展很快。 * * 1. 尼龙的结构与性能特点 1.1 尼龙简介 聚酰胺（俗称尼龙）是指分子主链上含有酰氨基团（-NHCO-）的高分子化合物。英文为polyamide，缩写为PA。 聚酰胺的前30年是作为合成纤维材料，尼龙（Nylon）的俗称就是来自与此。尼龙的最早发明商——美国杜邦公司曾宣传：尼龙比蜘蛛丝还细、比钢铁还强。 1960年左右，聚酰胺才被开始用做一种“工程塑料”。 1. 尼龙的结构与性能特点 1.2 尼龙分类 PA的分类 脂肪族PA 芳香族PA: Kevlax、PA6T、PA9T、MXD6 透明PA: 共聚或带侧基的尼龙 p型聚酰胺：PA6、PA11、PA12、PA7、PA9等 mp型聚酰胺：PA66、PA610、PA1010、PA46、PA56等 脂环族PA 1. 尼龙的结构与性能特点 1.3 尼龙结构特点 脂肪族聚酰胺是线形高分子材料，由亚甲基链段和极性基团（酰氨基）有规律交替链接而成。 PA6 PA66 5 6 4 1. 尼龙的结构与性能