交通分析与预测概述.doc

第三章 交通分析及预测 3.1交通调查与分析 　本次交通调查中收集了全省现有高速公路的通行记录，并进行了整理，基本掌握了高速公路车辆的出行特性。 为更清楚获得项目影响区的公路交通构成、流量流向，以便预测出新路建成后对相关公路的影响程度，使拟建项目预测远景交通量更具真实性和可靠性，项目影响区交通OD调查是十分必要的。本项目交通量OD调查于2006年7月5日（周三）进行。 　　本次OD调查是对现有公路交通OD的补充和完善。 3.1.1调查综述 a.调查目的和方法 OD调查是研究分析新建公路项目可行性中交通量预测的基础，新建公路能否实现交通量的分流，以及产生多大交通量的分流，均必须通过OD调查来获取基础数据。因此，OD调查的最主要目的，就是为了掌握区域路网中现状交通出行的空间分布情况，同时，也为项目经济评价和设计采集参数。 OD调查的方法，采用路边访问法，按事先设计好的表格内容，逐项询问驾驶员并相应填好表格。在OD调查的同时，还同步进行24小时横断面分车型交通量观测，用以验证OD调查样本调查率及为OD表的扩大和修正提供参数。调查内容见表3-1。 b.调查地点的选取 OD调查地点主要布设在将来可能向新建项目分流交通量的路线上，并按线路上的交通量时段分布特点设定抽样调查时段，共布设4个点，它们是：(1)S207长泰待照亭公路站(12小时)；（2）S207漳州郭坑收费站(12小时)；（3）G319南靖收费站(12小时)；(4)X503长泰小陂收费站(12小时)；各点位置见图3－1示意。 图3-1 OD调查点示意图 c.调查实施 ▲ 车种划分 OD调查车种划分根据交通部规范《公路工程技术标准》JTGB01-2003，详见表3-2。 表3-2 车 种 划 分 表 编号 车 种 标准 备注 1 小型载货汽车 HZ≤2.0吨 HZ为核定吨位 2 中型载货汽车 2.0吨〈 HZ ≤7吨 3 大型载货汽车 7吨HZ≤ 14吨 4 小型客车 HK ≤19座 HK为核定座位 5 大型客车 HK ＞19座 6 拖挂车 ＞14吨 包括集装箱车 7 拖拉机 8 摩托车 ▲ OD交通小区划分 为掌握区域公路交通出行的空间分布特征，必须把沿线相关区域划分成若干交通小区。交通小区划分精度，直接影响到后面的交通量分析和预测结果，划分过细，精度就高，但统计分析的工作量就大，而划分过粗，则有可能掩盖区域交通的出行特征。本次交通小区的划分，根据拟建项目分析要求结合路网特征进行，共划出28个，具体说明见表3-3。 　　　　　　　　　　　　　　　　表3-3　ＯＤ分区表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 范　　围 编　　号 厦门本岛 1 厦门翔安区 2 厦门同安区 3 厦门集美区 4 厦门海沧区 5 漳州芗城区 6 漳州龙文区 7 长泰枋洋 8 长泰岩溪、坂里、陈巷 9 长泰城关 10 南靖县 11 华安县 12 泉州安溪 13 泉州永春、德化、大田 14 泉州南安、晋江、石狮、惠安等 15 莆田、福州、宁德地区 16 浙江及以北地区 17 三明、南平地区 18 江西及以西地区 19 龙岩地区 20 龙海角美 21 龙海颜厝、九湖、程溪 22 龙海榜山、紫泥、海澄及以东乡镇 23 漳浦西半部乡镇 24 漳浦东半部乡镇 25 平和县 26 云霄、诏安 27 广东及以远地区 28 ▲ 调查时间选取 OD调查时间的选取一般要避开公众节、假日的影响，2006年7月5日（星期三）作为调查日，考虑到各调查点上的不同车辆出行规律，选取的12小时段的抽样调查，各点统一为早8:30同步开始到下午8：30，所有各OD点均同时同步进行横断面、分车型、连续24小时的交通量观测，OD调查现场情况见下图。 　 图3-2 S207线待照亭公路站OD调查现场图 图3-3 S207线郭坑收费站OD调查现场图 　　　　　　　图3-4 G319南靖收费站 OD调查现场图 图3-5 X503线长泰小陂收费站 OD调查现场图 　 3.1.2调查资料分析 a.总体调查率概况 本次OD调查根据下表3-4的统计显示,调查取得比较理想的结果。 表3-4　　　调 查 统 计 结 果