交通运输方式和布局(2014届)概述.ppt

第五章 交通运输布局及其影响 第一节 交通运输方式和布局 考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响 （2012广东卷）读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成10-11题。 10．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系影响比甲模式大 11．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的 趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 （2013广东卷） 8.近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 A.在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B.在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C.在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD D.在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 2.各种运输方式的对比—填写表格 问题：我们了解了交通运输的方式和特点以后，如何 选择运输方式？ 2003年4月的伊拉克战争中,美国军队动用飞机运送坦克,似乎违背了选择最佳运输方式的原则.你认为这种运输方式的选择是否合理？ 2008年5月，四川汶川地震后唐家山堰塞湖抢险，中国政府动用直升机运送大型推土机、挖掘机，你认为是否合理？ 2、交通运输发展的三大趋势 （1）高速化 （2）大型化 （3）专业化 4、武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的 A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大 B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市 C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心 D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级 影响交通线的区位因素包括： 1.为了完善路网 2.经济发展需要（决定性因素） 3.人口与城市分布需要、 4.自然条件（影响变小） 5.科学技术 （提供保证） 其中社会经济条件是主导因素， 自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、水文了、气候等条件限制) 交通运输线路的修建，_________是主导因素。 交通运输线路的布局，受_______深刻影响，因此___________是保障。 珠江三角洲城际轨道交通——高速化、公交化、专业化 完善珠江三角洲地区综合交通运输体系； 加快“珠三角”一体化进程； 促进珠江三角洲地区经济和社会发展，提升区域发展质量和水平； 快速公交系统，简称BRT，是一种新型的城市公共客运系统。 下图为“我国东部某城市 某BRT站台分时段乘客流量统计图”。 　　　　 6.该站台所在区域最有可能是 A.中心商务区 B.居民住宅区 C.工业区 D.行政区 7. BRT的开通 A.有利于加强城乡之间的交通联系 B.可以取代出租车，成为城市客运的主要方式 C.有利于城市大气环境质量的提高 D.可以促进汽车产业的快速发展 A C 下图为某交通运输方式以澳门为中心的等时线分布图。读图回答 8.该交通运输方式为 (　　) A.水路运输　B.航空运输 C.铁路运输 D.高速公路运输 9.如果以该图信息作为研究依据，则最能反映的问题是 A.澳门工业原料的来源地范围 B.澳门工业产品的覆盖范围 C.澳门农副产品的来源地范围 D.澳门旅游业的最优吸引半径 B D 社会经济因素 自然条件 科学技术 * * * * * 三维设计·高三地理（人教版） 第三部分 第五章 交通运输布局及其影响 C B D 海南果农如何找销路？ 地域联系方式：交通运输、通信、商业贸易等 管道运输 航空运输 水路运输 公路运输 铁路运输 缺点 优点 方式 最重要，量大，速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。 造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高 发展最快，应用最广，地位日趋重要。机动灵活，周转速度快，从门到门，适应性强。 运量小，能耗多，成本高，运费较贵。 慢，灵活性、连续性差，受自然因素影响大。 最快捷，效率高。 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格。 运具与线路合二为一，损耗小，连续，平稳安全，管理方便，昼夜不停，运量大。 要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 历史悠久，