焦~东区间正线隧道马头门施工方案概述.docVIP

目录 §1 编制依据及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 §2 工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2 工程地质 2 2.3 水文地质情况 2 2.4设计概况 3 §3 马头门施工方案 3 3.1 总述 3 3.2 主要施工方法 4 3.3 马头门施工重难点及主要应对措施 9 §4 资源配置计划 9 4.1施工人员配置计划 9 4.2施工机械配置计划 10 4.3工期进度安排 10 §5监控量测 10 §6施工保证措施 10 6.1 质量管理及保证措施 10 6.2 安全保证措施 12 6.3文明施工、环境保护保障措施 14 焦~东暗挖区间马头门破除施工方案 §1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1）《兰州市城市轨道交通1号线一期工程焦家湾站~东岗站矿山法区间隧道施工设计图纸》。 2）《兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）KC-4标段详细勘察阶段拱星墩~焦家湾区间岩土工程勘察报告》（陕西工程勘察研究院，2013年1月（勘察编号：2012详勘GJ-38）。 3）兰州市轨道交通工程安全文明施工标准化实施手册。 4）目前我单位掌握的现场管线、地表覆盖物及相关调查资料。 5）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及兰州市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 6）我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 7）《兰州市扬尘污染防治管理办法》。 1.2 编制原则 1）在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案； 2）施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3）保护环境、保护文物，文明施工； 4）严格贯彻“安全第一”的原则； 5）确保工程质量和工期； 6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价； §2 工程概况 2.1工程简介 焦~东暗挖区间标准断面为拱形断面，主要分为A1、A2、A3、人防段、渡线段B1和短线段B2，其中A1（标准）、A2（高等减震）、A3为标准断面（特殊减震），左线起点里程ZDK33+170.666,终点里程ZDK33+551.866，全长381.43m。右线起点里程YDK33+170.026,终点里程ZDK33+551.866，全长381.84m。区间采用矿山法施工，隧道拱顶覆土厚度约m，区间断面主要为单线单洞马蹄形隧道。本方案适用于，具体位置见图2-1。 图2-1 平面位置图 m。 图2-2 地质剖面图 2.4设计概况 区间隧道采用矿山法施工，隧道结构为马蹄形断面复合式衬砌结构，超前支护采用：?42普通钢管,壁厚3.5mm,L=2.5m,拱部150°布设,环向间距0.3m,纵向间距1m,外插角10°左右。喷射混凝土采用：C25喷射早强混凝土，厚度350mm。衬砌采用:C55防水钢筋混凝土,抗渗等级不低于P10,厚300mm。中控锚杆采用： RN25中空注浆锚杆边墙设置，长2.5米，1m×1m梅花型布置，端头设150x150x6mm钢垫板；注水泥水玻璃双浆液。标准断面图如图2-3。 图2- §3 马头门施工方案 3.1 总述 焦家湾站～东岗站站区间具体施工部署为：区间竖井及横通道的初支施工完毕后，在横通道侧墙上放样区间隧道四个洞门轮廓及进洞大管棚位置，施工大管棚并注浆加固。区间正洞马头门应工作面错开，禁止施做，先开挖同一侧方向的两个工作面（左、右线隧道）且个工作面开挖纵向距离大于m。 图3-1 焦家湾站～东岗站站区间隧道四个洞口施工顺序示意图 3.2 主要施工方法 3.2.1测量放样 由测量组准确放样开挖轮廓线，马头门施工前应准确复核马头门位置及轮廓线。首榀格栅架立测量组准确定位，保证设计高程及设计净空的准确性，喷混完毕后由测量组对马头门进行高程及净空复核，确定无误后方可继续开挖。 3.2.2大管棚施工 （1）设计参数6mm，管长12m，环向间距40cm，东西两侧总计108根。 （2）导向原理 管棚主要位于黄土状土中 图3-2 导向钻头示意图 （3）施工方案 1）现场场地准备 场地准备：钻机机架搭设平台地面应硬化，确保钻机机架稳定，保障施工安全。 钻机安装平台标高应比最低一根管棚中心标小1.20m。 为保证现场安全文明施工，钻机安装到位后应布置好泥浆排放系统。 2）测量放线 钻机机架安装前，根据设计图纸测量放出隧道轴线、里程线和管棚中心位置，并做好相应标志，标出孔号。 3）开孔 开孔采用φ133mm钻头，开孔长度为350mm，开孔角度为1%。 4）钻机安装 钢垫板规格：长×宽=250mm×250mm；胀管螺栓直径：φ 16mm；钢垫板与基础固定要牢，强度要高； H型钢轨找平误差3mm； 底盘对角线找方误差±3mm； 斜拉筋需绷紧，交叉拉力基本相等； 四柱对角误差±5mm