公路、铁路隧道超前地质预报doc.doc

公路、铁路隧道超前地质预报 重庆安国工程咨询有限公司 韦重义 1 基本概念 1．1 隧道（洞）工程分类 隧道（洞）工程按水陸环境分：水下隧道（洞）和山岭隧道（洞）两类，本文只探讨山岭隧道（洞）。 山岭隧道（洞）工程按作用分，主要有：公路隧道、铁路隧道、油气管道隧道、引水隧洞等四类。这四类隧道（洞），均根据拟建隧道（洞）建成后的运营等级与要求，而设计和施工不同规格断面的隧道（洞），断面规格越大，围岩的稳定难度越大。本文只探讨公路隧道、铁路隧道。 1．2 隧道（洞）超前地质预报的含义 隧道超前地质预报，是在建设项目经过可行性论证、初勘、详勘、设计之后才开始的工作。 隧道（洞）超前地质预报含义是：通过地质测绘或调查，配合物探或钻探或导坑等手段获取的资料，对整个隧道（洞）或隧道（洞）的某个段落或隧道（洞）的某个部位及其前方一定范围的工程地质情况进行预测的报告。 特别值得指出的是：要正确认识地质调查在超前地质预报工作中的作用，无论采用哪一种方法，都必须强调地质与物探的结合，物探是‘地质从地表往（地下）深部看的“眼睛”’，地质是‘物探认识测试信息资料和解释的“前提和基础”’，自始至终都必须重视和加强地质调查，将地质解释的含义纳入到超前地质预报之中。没有地质解释内容的超前预报，就不能称其为 “超前地质预报”， 它对施工队伍起不到直接的指导作用， 充其量只能称“高密度电法超前预报”、“TSP法超前预报”、“地质雷达（GPR）法超前预报”。 为什么要求自始至终都必须有地质配合？因为环境地质条件是千变万化的，要达到提交高水平高质量的超前地质预报成果的目的，就要求物探人员，不仅对物探探测数据处理、影像成图及其转化成果的识别、判读和解释具有丰富的经验，而且还要求解释人员能将物探解译与地质调查资料紧密结合的丰富的地质工作经验，它所预报的成果、结论和建议，不仅仅是提交物探数据和图像，更重要、更实质的是物探与地质结合，综合解释的工程地质成果、结论，并对下步施工提出有科学依据的、合理的建议。这只有高素质物探人员与高素质地质人员宻切结合进行的综合解释，才能取得高水平高质量的超前地质预报成果。 1．3 隧道（洞）超前地质预报方法、程序及分类 1．3．1 预报方法 超前地质预报的方法比较多，如高密度电法、TSP法、地质雷达法、瞬变电磁法、声波反射法、红外线探测法、超前水平钻探法、地质分析法等等。在具体实践中，须从实际出发选择组合式的配套方法，即：由粗到细（精）结合、长（期或矩离）中（期或矩离）短（期或矩离）结合、洞外洞内（地质调查）结合，一环扣一环，一环比一环更深入、更具体、更准确。 按预报所采用的物探设备、仪器分，目前应用广泛而有效的预报方法主要有： ⑴ 宏观地质分析，区域地质分析，地质资料核对，重点预报段的划分； 其他方法如：高宻度电法：原则上是在隧道（洞）正式施工之前，对整个隧道（洞）进行一次性预报；主要解决的是隧道区域的岩性完整、水文分布等有重要的宏观指导作用； ⑵ TSP（TGP、TRT、陆地声纳法）法：在施工过程中，对掌子面前方约100m范围内预报； ⑶ 地质雷达（GPR）法：在施工过程中，对掌子面前方约20m范围内预报。 （4） 超前地质钻、现场炮孔风钻； （5） 掌子面及侧壁围岩观察，地质推测； 1．3．2 预报程序及分类 对隧道进行超前地质预报的正常程序应该是：“由整体到局部，由表及里，先粗后细”，并按隧道（洞）超前地质预报的时间跨度分为三类： ⑴ 长期超前地质预报(也称：单项工程整体超前地质预报)——在隧道准备开挖而尚未开挖之前，进行地质资料复核（由于现在很多隧道地质详细勘查资料并没有进行详细的地质调查，甚至连钻孔资料也失真），对整个隧道的地质段大体上进行分类，确定重点预报段（以V、VI级围岩、断裂破碎带、溶蚀发育期、富水带等可能引发地质灾害的地段、或可能严重影响隧道支护质量的地段）。根据经验，首先在地表对整个单项工程采用高宻度电法进行一次性的超前地质预报，有利于把握隧道整个区域的地质情况和水文分布情况； ⑵ 中期超前地质预报——当隧道开挖深度迖50m左右时，对掌子面前方约100m左右范围内，采用TSP（或其他中长期预报方法）法进行超前地质预报； ⑶ 短期超前地质预报（也称跟踪预报）——在隧道（洞）口边坡修整完毕，尚待开挖而未开挖前，采用地质雷达―GPR法沿隧道轴线方向的前方约20m范围内，进行第一次超前地质预报，随后每掘进20m预报一次； （4）地质超前钻、或炮眼钻孔观察； （5）掌子面、侧壁地质描述与分析，地质推断； 1．4 隧道（洞）超前地质预报的目的和任务 1.4.1 设计、预报、施工三者的工作关系 隧道超前地质预报工作，是隧道工程从可行性研究、初勘、详勘、设计、施工、验收等全过程系统工程的一小部