一体化的交通枢纽换乘解读.pptVIP

“一体化”的交通枢纽换乘 ——以虹桥综合交通枢纽交通组织规划为例 大纲 第一部分：虹桥综合交通枢纽规划 第二部分： “一体化”的枢纽换乘设施规划设想 第一部分：虹桥综合交通枢纽规划 虹桥综合交通枢纽的区位与概况 虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规划面积26.26平方公里，是包括城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”，是将来上海最大的交通枢纽站。它以现有虹桥机场为基础，拓展成集铁路、地铁、公交等交通方式及换乘广场于一身的大型换乘枢纽，设计的综合性堪称空前。新枢纽站将成为京沪铁路的终点站，铁路吞吐量相当于上海新客站与上海南站的总和，同时， 6条轨道交通线路将被引入虹桥站，包括5号线、2号线、17号线、10号线、低速磁悬浮线和高速磁悬浮线。 虹桥综合交通枢纽中心规划于2006年10月获得国家有关部门通过，将在06年底开工建设，2010年世博会前夕基本建成。建成后的虹桥“超级车站”将给大上海经济圈带来巨大的变化：上海经济重心开始偏向西部区域，实现上海经济东西联飞，同时带动苏州经济重心主动东移，由此形成苏州与上海的对接，实现苏州、昆山、上海的连片发展。目前，规划中已预计到昆山与上海的连片发展，在用地布局上选择适于昆山、上海连接的功能布局结构。 虹桥综合交通枢纽的功能定位