路基路面 - 第一章讲解.pptVIP

路基路面工程 建筑与土木工程学院 §1 总论 §1.1 道路工程发展概况 （一）我国路基路面工程领域的主要成果 土的工程分类 路基强度与稳定性 高路堤修筑技术与支挡结构 岩石路基爆破技术 沥青路面结构 水泥混凝土路面结构 柔性路面设计理论与方法 半刚性路面结构 路面使用性能与表面特性 路面养护管理 （二）路基路面工程的相关学科及主要内容 岩土工程学 结构分析理论 机电工程—用于施工与检测 自动控制与量测技术—用于施工与检测 （三）相关课程 §1.2 路基路面工程的特点 1. 地理条件 公路沿线的地形、地貌和海拔高度不仅影响路线的选定，也影响到路基与路面的设计。平原、丘陵、山岭各区地势不同，路基的水温状况也不同。平原区地势平坦，排水困难，地表易积水，地下水位相应较高，因而路基需要保持一定的最小填土高度，路面结构层应选择水稳定性良好的材料，并采用一定的结构排水设施；丘陵区和山岭区，地势起伏较大，路基路面排水设计至关重要，否则会导致稳定性下降，出现破坏现象，影响路基路面的稳定性。 §1.3 影响路基路面稳定的因素 沿线的地质条件，如岩石的种类、成因、节理，风化程度和裂隙情况，岩石走向，倾向、倾角、层理和岩层厚度，有无夹层或遇水软化的夹层，以及有无断层或其它不良地质现象(岩溶、冰川、泥石流、地震等)都对路基路面的稳定性有很大的影响。 3.气候条件 气候条件如气温、降水、湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等都会影响公路沿线地面水和地下水的状况，并且影响到路基路面的水温情况。 2. 地质条件 水文条件如公路沿线地表水的排泄，河流洪水位，常水位，有无地表积水和积水时期的长短，河岸的淤积情况等。水文地质条件如地下水位，地下水移动的规律，有无层间水、裂隙水、泉水等。所有这些地面水及地下水都会影响路基路面的稳定性，如果处理不当，常会引起各种病害。 5.土的类别 土是建筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质，因而将直接影响路基和路面的强度与稳定性。 不同的土类含有不同粒径的土颗粒，砂粒成分多的土，强度构成以内摩擦力为主，强度高，受水的影响小，但施工时不易压实。较细的砂，在渗流情况下，容易流动，形成流砂。粘粒成分多的土，强度形成以粘聚力为主，其强度随密实程度的不同，变化较大，并随湿度的增大而降低。粉土类土毛细现象强烈，路基路面的强度和承载力随着毛细水上升、湿度增大而下降。在负温度坡差作用下，水分通过毛细作用移动并积聚，使局部土层湿度大幅度增加，造成路基冻胀，最后导致路基翻浆，路面结构层断裂等各种破坏。 4.水文和水文地质条件 一、分类的依据 土颗粒的粒径组成，土颗粒的矿物成分或其余物质的含量，土的塑性指标 二、分类体系 四大类，11种 巨粒土：漂石土、卵石土 粗粒土：砾类土、砂类土 细粒土：粉质土、粘质土、有机质土 特殊土： 黄土、膨胀土、红粘土、盐渍质土 §1.4 路基土的分类 巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料。亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之夕可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。 砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好但砂土粘结性小，易于松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好 为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。 三、各类公路用土的工程性质 砂性土含有一定数量的粗颗粒，X含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。如细粒土质砂土，其粒径组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。 粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大(可达1·5m)，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。粉性土属于不良的公路用土，如必须用粉性土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水、采取隔离水等措施。 粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。粘性土干燥时较坚硬，施工时不易破碎，浸湿后能长期保持水分，不易挥发，因而承载力小。对于粘性土如在适当含水量时加以充分压实和设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。 重粘土工程性质与粘性土相似，但其含粘土矿物成分不同时，性质有很大差别。粘土矿物主要包括蒙脱土、伊里土、高岭土。蒙脱土主要分布在东北地区，其塑性大，吸湿