汽车电器和电子控制技术实验指导书.doc

汽车电器与电子控制技术实验指导书 主编 沈永峰 适用专业： 车辆工程 上海电机学院 2014年2月 目 录 前言································································2 实验一 ·····························································3 实验二 ····························································7 实验三 ····························································13 实验四 ····························································21 前 言 实验教学目的 汽车电器与电子控制技术实验教学的目的是为了辅助该课程的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。 本课程实验使学生能够对汽车电器及电子控制系统的结构、原理增进了解，掌握电器、电子系统的常规检测及故障诊断方法。基本掌握蓄电池、发电机、起动机和点火系统等汽车常规电器设备以及电控发动机、自动变速器、ABS系统等应用知识。 实验注意事项 预习是做好实验的前提。在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。 对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任意启动设备。 进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内容。与本实验无关的一切设备，不准擅自启动。 实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。 实验后应进行数据处理，结果分析，写好实验报告。 实验一 交流发电机的检查与测试 交流发电机的解体与测量对实验内容进行预习,查阅相关器材参数、数据,写出操作步骤及相应的技术要求。 。 将各实验内容总体分析,整理出相应图表、曲线,写出实验报告。 b） c） d）图－ TQD—3型汽车电器万能试验台 a）试验台正面图 b）试验台左视图 c）试验台右视图 d）试验台俯视图 发电机空载试验数据 转速（r/min） 0 输出电压（V） 14 激磁电流（A） 0 2．交流发电机的负载试验 （1）、面对试验台用左边的夹具将被测发电机夹好，调整夹具高低，必须与电动机同心，使电动机能滑顺旋转（连接时用橡胶接头和套筒）。应注意使各接线柱放在便于接线的位置上。夹紧时的夹紧力不能过大，否则会使发电机因变形而“扫膛”。 （2）、将被测发电机输出线“正极”用试验台所配的附件线连接到下方标有“发电机输入”的红色接线柱上。被测发电机外壳为负极，用附件线连接到下方标有“发电机输入”的黑色接线柱上。用附件线将发电机“正极”与发电机“F”端连接。 （3）、根据发电机类型在标示为“激磁电压”的船型开关处选择12V或24V。 （4）、将标示为“发电机”的船型开关拨在“ON”处。 （5）、将标示为“转速选择”的船型开关拨在低速处。 （6）、打开侧边电源开关。 （7）、用左边的“转向选择”开关选择“正转”或“反转”。 （8）、调节下方的“发电机负载调节”旋钮，将负载电阻阻值调整到最大。 （9）、根据电动机旋转正方向，慢慢摇动调速电动机的调速手轮，使转速逐渐升高，并观察电压表，使其读数稳定在约13V上(此时激磁电流表指针偏转至右侧)。 （9）、用附件线一段连接在标示为“激磁电压”的黑色接线柱，另一段接发电机负极（发电机外壳为负）。再用另一附件线一端连接在标示为“激磁电压”的红色接线柱，另一端接触被测发电机他激点（F点）。 （10）、将右边标示为“工况选择”的转换开关拨到“发电机加载”处。 （11）、将标示为“转速选择”的船型开关拨在高速处。 （12）、继续转动电动机调速手轮，并调整可调电阻调节手轮，观察电流表（发电机对外供电电流的大小）和电压表（发电机电压的高低）。 （13）、当输出电流为发电机额定值（由查阅参数决定），输出电压达到规定值（14V）时，记录转速表的读数（该转速为满载转速），若发电机转速在规定范围内为发电机良好。 反向调节调速旋钮和可调电阻调节旋钮，降低发电机转速至最低，将开关转至断开位置（零位）。 将发电机负载试验数据填入下表，画出其负载特性曲线，对发电机做出综合评价。 发电机负载试验数据 转速（r/min） 0 输出电压（V） 14 输出电流（A） 实验二 起动机拆装、测量及故障分析