射阳3施工组织设计.doc

目 录 表1施工组织设计建议书的文字说明 1 1工程概述 1 2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法总体部署 5 3.主要工程项目的施工方案、施工方法 9 4各分项工程的施工顺序 60 5确保工程质量和工期的措施 62 6重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 69 7冬季和雨季的施工安排 71 8质量、安全保证体系 74 9文明生产 80 10其他应说明的事项 82 表2分项工程进度计划斜率图 84 表3工程管理曲线 85 表4施工总平面布置 86 表5主要分项工程施工工艺框图 90 表6分项工程生产率和施工周期表 120 表7施工进度计划表 121 表1施工组织设计建议书的文字说明 1工程概述 1.1主要编制依据 1.1.1《中华人民共和国公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 1.1.2《路基、桥梁、路面项目施工招标文件》（项目专用本） 1.1.3《连盐高速公路（盐城市境）射阳三施工标段施工招标文件》（江苏省交通规划设计院2003年6月） 1.2工程概况 连云港至盐城高速公路位于江苏省东部沿海地区，北接汾灌高速公路灌云北互通，经连云港市灌云县、灌南县、盐城市响水县、滨海县、射阳县、盐城城区，止于盐城东互通，与在建的盐通高速公路相接，是交通部规划的嘉荫至南平国家重点公路的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路网中“纵一”的重要组成部分。路线全长151.533Km。路线采用平原微丘区高速公路标准，计算行车速度120Km/h,实施预留双向六车道，路基宽度35.0m。 射阳三施工标段位于盐城市射阳县境内，起讫桩号为K126+900~K136+700，全长9.8Km。 1.2.1路基填方1510480m3,特殊路基处理中，粉喷桩136092m，挤密碎石桩104754m，涵洞24道，共长1099.4m；箱形通道9道，共长324.0m； 1.2.2特大桥一座1111.4m,跨越黄沙港河；大桥一座106.12m，跨越利民河；中桥5座，共长249.4m； 1.2.3互通式立交1处，互通内C匝道桥1座，长292.232m，互通匝道涵洞3道共长73.8m，分离式立交支线上跨桥1座176.6m。 1.3本合同段主要工程量 本标段主要工程量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 钻孔灌注桩 延米/根 23497/464 2 承台(系梁) m3/件 1556.1/31 3 墩（台）身 m3/件 3124.6/213 4 墩（台）帽 m3/件 4510.2/136 5 预制箱梁 m3/榀 7238/272 6 预制空心板 m3/块 2529.8/640 13,16,20m三种 7 悬浇箱梁 m3 3884.8 8 现浇钢筋砼箱梁（支架） m3 3357 9 现浇预应力砼箱梁（支架） m3 2017.1 10 路基填方 m3 1510480 11 路面底基层 Km2 6.613 11 挤密碎石桩（d=50cm） m 104754 12 粉喷桩（d=50cm） m 136092 13 土工布 m2 20406 14 边沟30号砼预制 m 20438 15 7.5级浆砌片石护坡 m3 5642.6 16 7.5级浆砌片石锥坡 m3 2274 1.4地质与水文条件 1.4.1地形、地貌 连盐高速公路盐城境内所经区域在地形地貌上自北向南分为废黄河冲积平原区、盐城-东台冲积平原区，地势宽广平坦，区内河流纵横成网。地面标高2.0~5.0m,废黄河河床一带为7.0~8.0m，形成垅状地带，为地表水和浅层地下水的分水岭。 1.4.2水文与气象 项目区域河流交错如网，多为治淮工程中开挖疏浚而成的排涝河，属淮河水系。主要有苏北灌溉总渠、射阳河、海河、黄沙港、新洋港等，各河流均呈北东向，归宿于黄海。 项目区域气候受海洋性季风影响，属温暖带半湿润季风气候，寒暑变化显著，四季分明，年平均气温13.3℃，年平均降水量为970mm,最大为1300mm；汛期（6~9月）平均降雨量680mm,占全年降雨量的70%，年平均蒸发量为1196.6mm,略大于降水量。 1.4.3区域地质 沿线工程地质层划分据勘察揭露：沿线100m以浅为第四纪覆盖层，自上而下可概括为：全新统上部松散层类（第一大层，厚度2~13m）,下部砂性土类（第二大层，厚度3~20m），局部为亚粘土；上更新统粘性土、砂性土及亚粘土与粉砂互层类（第3、4、5大层，厚度大于30m）；中更新统硬塑状态粘土类（第6大层，厚度大于20m,未穿透）。 沿线水文地质本区松散堆积物厚度达1000m以上，第四纪地层厚度也在300m左右。和工程相关的主要是更新统及其浅地层，在本次勘探深度内，可分为两大含水层组，即潜水层和浅承压水层本