Alpha气缸注油器使用说明.doc

Alpha 润滑系统使用说明 MC发动机 ————此文为译本，有误之处以英文本为准 使用 1． 总述 1．1 主要零件 Aloha 润滑系统框图如下所示： 泵站和开关板 泵站含有两台单独运行的泵、加热线圈、滤器和油箱。开关板有两个单独的断路器，一台泵一个。 注油器单元 注油器单元每缸一套，中小缸径的发动机每套有个注油器，98-70缸径的发动机每套有两个注油器。注油器单元内侧有一个压力25-30巴的氮气蓄压器， 外侧有一个压力1.5巴的氮气蓄压器。每台注油器管3-6个注油点（取决于机型），有一个反馈探头和一个电磁阀。 单泵注油器单元 双泵注油器单元 Alpha 注油器控制单元--ALCU ALCU单元含有三个用于控制润滑油的主要的电子元件。 它们是： MCU （主控制单元） BCU （备用控制单元） SBU （开关板单元） 一个端子排提供了全部到发动机的电气接口。 24V DC 由两个独立的电源提供，来自UPS 单元的不同断路器。 请注意，船厂对某些装置可能有不同的连接。 负荷发送器 负荷发送器被连至燃油齿条，从而连续向MCU发送燃油指数%，MCU用这一参数计算发动机负荷并检测发动机转速。 触发器系统（轴编码器） 轴编码器接在曲轴的自由端，信号通过接线箱传至计算机板。对于无法在曲轴自由端安装编码器的发动机，在盘车轮旁安装一个触发环和测速探头。 备用触发器系统 备用触发器系统有两个在盘车轮旁的测速探头，向BCU发送发动机的转速。备用探头也连到NCU，用于监控目的。 （个人备注：探头距离2.5—3mm） 人机交互（HMI）板 在人机交互板上，可对各缸润滑进行调整，各种值和报警都有显示，有控制泵站的按钮，可以进行手动预润滑。 作为标准，HMI板安装在集控室里。 1．2 工作原理 泵站向Alpha注油器提供40-50巴的油压。 MCU通过相关注油器上的电磁阀控制喷油。 来自各注油器的反馈信号指示喷油已经发生。这由各缸中间箱的发光二极管显示。 定时是根据来自角度编码器的两个信号，一个是1号缸上死点标记，一个是曲轴位置触发器。Alpha润滑系统通常定时为在压缩冲程向活塞环组喷油。 气缸润滑基于每次喷射提供定量的油。比供油率由喷射频率的变化来控制。 喷射频率通过油门指数和转速来计算，通常正比于发动机的平均有效压力MEP。然而，也可以采用功率模式或转速模式。 在MCR（100%）的基本气缸供油率被计算，以对喷射次数/转速和注油器行程进行协调。 在HMI板上，可以在60%--200%之间对各缸供油率进行单独单独调整。缺省值为100%。 正常运行时，系统由MCU控制。如果在系统中检测到任何故障，就在控制室中激发一个公共报警信号。详细的报警参考显示在HMI板上。 如果在MCU中检测到临界故障，BCU自动接替工作（注—控制开关必须在自动位置）。在装HMI板的板上，一个“BCU在控制”指示灯闪亮。 注：在老的装置上，指示灯可能在别的地方。 BCU基于随机定时和转速模式。喷射频率是可调的，通常最小调到发动机基本供油率+50%。 1．3 自动化指导值 气缸润滑油压力 气缸润滑油温度 正常运行值 40 – 50 bar 正常运行温度 30 – 60° C 报警 最小 35 bar 报警 最大 70° C 报警 最大 60 bar 系统的运行 2．1 HMI板/运行板 作为标准，HMI板（见第三章说明）、三位置模式开关和指示灯安装在集控室里。 然而，作为选项，一个附加的HNI板等可装在泵站开关板之一上。在这种情况下，必须装一个机旁/遥控转换开关。 三位置模式开关可以选择： 自动模式—如果润滑不能被MCU维持，BCU自动地接替。如果BCU取过控制，则该模式只能通过手动转到MCU模式再回到自动位置予以清除。 MC