高速公路对区域发展影响的评价体系的研究——以山东省为例.pdfVIP

第32卷第7期 地 理 科 学 Vol. 32 No. 7 2 0 12 年07 月 SCIENTIA GEOGRAPHICA SINICA July , 2 0 1 2 高速公路对区域发展影响的评价体系研究 ——以山东省为例 1,2 1 2 2,3 刘瑞超 ，丁四保 ，王成新 ，孙京姐 (1.东北师范大学城市与环境科学学院，吉林长春130024；2.山东师范大学人口·资源与 环境学院，山东济南250014 ；3.山东省乳山市第五中学，山东威海264511) 摘要摘要：作为现代社会的重要交通设施，高速公路缩短了区域间的时空距离，迅速成为区域交通运输网络的动脉， 极大地改变了人们的生产、生活方式。为充分研究高速公路对区域发展影响的态势与差异性，构建了“指标遴 选－权重确定与修正－评价运算”的评价体系流程，从经济社会环境角度建立指标体系，设计DAEF 评价模型。 为检验评价体系的科学性与实用性，将这一体系应用于山东省实证研究。经实证检验：① 所设计的指标体系与 评价方法能够准确反映高速公路对区域发展影响的态势。高速公路对山东省区域经济、社会发展呈正向影响、 对区域环境变化呈现负向影响，影响力逐渐增强；各种指标对高速公路反应灵敏度随时间推移呈现一定规律：区 域经济发展速度灵敏度波动下降，而区域产业结构、区域经济效益在稳步上升；区域现代化进程灵敏度最高，区 域外向联系次之，区域教育医疗卫生最低；高速公路环境负外部性增强。② 评价体系能够准确反映高速公路 对区域经济、社会影响的空间差异。高速公路对山东省现状区的影响强于潜在区，影响力在各区具有自东向西 递减的趋势，在中部又有北侧高于南侧的现象，即对“山东半岛蓝色经济区”、“济南都市圈”部分影响最大，“黄河 三角洲高效生态经济区”部分次之，“鲁南经济带”部分最低，分指标评价结果差异性明显。但高速公路对区域环 境影响差异评价不够理想，认为高速公路环境外部性的货币化将是评价体系改进的重点所在。 关关 键键 词词：高速公路；区域发展；态势评价；差异评价；山东省 中图分类号中图分类号：F061.5 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690(2012)07-0798-09 交通运输是国民经济的基础产业，与区域经 公路影响的研究方法也在不断改进、实证研究不断 济社会发展具有密切的联系。高速公路作为现代 增多，DEA 方法、协调分析方法、投入－产出模型、 交通设施，它的出现和快速发展缩短了时空距离， 经济适应度评价法、系统动力学模型等方法已经被 [18~21] 适应了人类对于速度和效率的追求，对人们的生 应用于高速公路经济社会效益的评价工作中 。 产和生活方式产生巨大改变，也引发国内外学者 然而目前研究多是宏观态势评价分析，较少涉及 [1] 对高速公路影响的关注 。 差异性，本研究在前人基础上从经济社会环境角 众多国外学者进行了早期研究，形成了一系 度建立高速公路对区域发展影响综合评价指标体 列相关理论，如区位论、交通运输通道理论等。他 系，构建DAEF 评价模型，尝试将态势评价与差异 们在研究高速公路对区域社会经济影响的同时开 评价相结合应用于山东省实证。 [2~4] 始关注高速公路的环境外部性问题 。一些国内