三维综合交通运输理论创新.pptVIP

汇报人：王文璇 第五组：黎莉，李宁，鲁玉萍，任肖，王文璇 基于三维综合交通运输理论的城市群轨道交通协调发展研究 1 城市群 在特定的地域范围内,具有相当数量的,不同性质、类型和等级规模的城市,依托一定的自然环境条件,以一个或两个特大或大城市作为地区经济的核心,借助于综合运输网的通达性,发生与发展着纯属个体之间的内在联系,共同构成一个相对完整的城市集合体。 2 3 三种城市群轨道交通 城市轨道 城际铁路 客运专线 城市内部出行； 速度高、容量大； 污染小、安全性好 人口稠密经济发达的城市之间； 快速、公交化；深入城市中心； 与城市公交系统有效衔接 大城市和中心城市之间； 客运为主，运距长 4 柏林中央车站 每天接发的列车数可达1800列 5 城市群的交通要求 城市群内部的经济、社会、文化交流，保持交通的可达性成为首要条件,要达到城市群内部的“同城效应”,轨道交通具有更大的优势,构成“1小时交流圈”,使公众出行限制在1小时以内。 6 三维综合交通运输理论 功能维度 交通运输的服务范围和内容 结构维度 各种运输方式 运作维度 一体化运作和管理 7 城市群轨道交通一体化 8 功能维度 城市群综合交通系统特点 核心大都市圈通勤交通; 大都市圈一城市群群域城际交通; 城市群一全国乃至全球的对外交通 城市群客流特征 客运需求总量和规模较大,客流向大城市汇聚； 城市群内部城际客流分布不均衡