武汉国家综合交通区位与综合交通战略的认识解读.pptVIP

对武汉国家综合交通区位与综合交通战略的认识 第三部分： 武汉区位优势及其在国家运输网络中的位置 现状 区位优势未充分发挥，引领区域的交通枢纽地位不突出； 武汉交通枢纽的地位主要体现在省域层面； 综合运输大通道和全国性综合交通枢纽示意图 武汉区位优势及其在国家运输网络中的位置 现状 区位优势未充分发挥，引领区域的交通枢纽地位不突出； 武汉交通枢纽的地位主要体现在省域层面； 武汉现状铁路网 武汉现状高速公路网 现状 在目前我国经济中心偏东，以外向型经济发展为主的态势下，武汉在承担国家层面的物流组织中发挥的作用较小； 所谓“通江达海”、“九省通衢”的区位优势，仅体现在对地方经济发展的贡献上。 武汉区位优势及其在国家运输网络中的位置 武汉区位优势及其在国家运输网络中的位置 发展前景 中部地区门户枢纽； 武汉航空港 武汉新港 “中部地区对外开放的门户” 长江沿线内河高等级航道和主要港口布局 武汉区位优势及其在国家运输网络中的位置 发展前景 国家物流运输组织中枢； 在国土相对均衡开发趋势下，各区域间经济联系增强，国家层面的物流联系将趋于复杂化、多层次化； 武汉发挥区域的综合交通运输优势，有望成为国家物流运输组织的中枢； 未来我国物流网络的变化：铁路客货分离，既有线货运释放，多式联运，内河水运及内陆港仔外贸集装箱运输中的作用凸显。 德国 7.5 美国 7.7 芬兰 8.3 澳大利