泰州快速公交(有轨电车)线网规划研究概述.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * SUCDRI 泰州市现代有轨电车线网规划研究 * 有轨电车以地面敷设，可靠性、准点性受交叉口信号控制影响大 ——随着线路增加，车辆的运行间隔不均匀性变大，进而影响到运行图 1、 特征1：线路长度10～20km为宜，不应超过30km 一、线网技术特征 苏州高新区 线路 线路长（km） 1号线 18.8 2号线 15.8 3号线 9.2 4号线 17.8 5号线 20.4 6号线 12.0 上海浦东新区 线路 线路长（km） 1号线 10.7 2号线 9.9 3号线 11.7 4号线 16.4 5号线 21.4 法国波尔多 线路 线路长（km） A 20.6 B 15.2 C 8.1 特殊情况，要增加有轨电车的线路长度，两个途径： (1) 部分立交分离，减少交叉口影响，保证快速、可靠功能； (2) 适当减少发车间隔，确保车辆运行时，交叉口的优先概率。 * 通过线路之间的换乘，满足长距离出行、支线系数等需求，实现网络规模效益 ——三种线路换乘模式：共线式、平交式、立交式 2、 特征2：各条线之间的换乘，发挥网络规模效益 一、线网技术特征 斯特拉斯堡：共线 波尔多：平交 一分三的道岔型式 1. 线路能力受交叉口制约，换乘不方便 2. 线路能力受交叉口制约，换乘方便 立交示意 二层 一层 3. 线路能力不受影响，