船舶柴油机 燃油喷射及燃烧.ppt

第二节 燃油的喷射和雾化 液体燃油是不能直接燃烧的，只有当其蒸发成油气并与空气混合成可燃混合气后才能燃烧。在柴油机中，燃油由喷油泵经喷油器在压缩行程末期喷入气缸，经雾化、蒸发并与高温空气混合成可燃混合气，才能发火燃烧。研究表明，可燃混合气的形成质量是影响燃油燃烧的重要因素，受到燃油喷射、空气涡流和缸内热工状态的影响。 一、燃油喷射系统 1、燃油喷射系统的类型及要求 （1）急压和定压喷射系统 急压喷射系统又称直接作用式或柱塞泵式喷射系统，其构造比较简单，但在低转速、低负荷下喷油质量和各缸供油均匀性较差； 定压喷射系统又称间接作用式或蓄压式或共管式或共轨式系统，其优缺点与急压系统相反。 （2）按有无VIT分有调喷器和无调喷器系统。 柴油机喷油正时的调节是通过“喷油提前角调节器（VIT机构）”来实现的，称有调喷器系统。 （3）按系统的油量调节方式分喷油泵控制式和喷油器控制式；按喷油泵油量调节方式分阀控制式和柱塞控制式系统。 近年来出现的电子喷射系统是对喷油器进行电子控制（RT-flex）或对喷油泵进行电子控制（MEC），以实现燃油正时、定量调节，前者属于定压式（蓄压式）喷油系统，后者仍为直接喷射式。 直接作用式喷射系统：泵控制式、泵-喷油器式、分级喷射式、分配式； 间接作用喷射系统：液压伺服系统、高压泵系统、电子喷射系统。 根据柴油机的工作特点，对