哈大专项安全技术方案精要.docVIP

哈尔滨至大连新建铁路客运专线 专项安全技术方案 编制： 审核： 中铁一局二公司哈大客运专线第一项目部 二00八年三月十日 专项安全技术方案 1、路基 超前调查和预测，收集现场地质水文资料，认真分析可能存在的危害，确定危险等级，依据这确定相应防制办法，经报上级研究批示后，严格执行。 路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。 路堑开挖自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，边坡不稳，坚决禁止掏底开挖、放大炮。 开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮、残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。 路堤、路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。 挡土墙基坑开挖时，根据土质情况，及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。挡土墙体施工一定高度时，搭设脚手架平台、防护栏、挂安全网。 做好路基施工中的机械设备的组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。 路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时处理。及时做好挡护或坡面防护工程，挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。经常与当地气象部门取得联系，提前做好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要时坡面覆盖防护。加强量测监控工作，认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同时准备好抢险预案。施工人员特别注意安全情况，加挂安全警示标牌等。 路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定的安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设置坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。 按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。 危险源： 实际地质情况与设计不符或地质条件不良 施工无交底 未按规定放坡开挖 未按规定进行防护 恶劣气候影响 道路运输条件不好 运输车辆刹车失灵 施工人员站在压路机前倒退清轮 在堑顶施工无防护设施 挖断地下电缆 危石下方作业、休息或停留 相应的防制措施： 按规范及设计文件进行交底 按设计放坡并经常检查边坡变化 按规范及设计进行防护 掌握天气情况，保持排水畅通 运输道路要满足使用要求并加强保养 加强运输设备的日常保养工作 严格按照有关规定进行施工，杜绝违章作业 严格按照《铁路工程施工安全规程》3.3条规定执行 禁止在危石下方作业、休息或停留 实际地质情况与设计不符或地质条件不良 （1）夜间路基填土、摊平、碾压等作业时，必须有照明设备。 ??? （2）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。 ??? （3）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 （4）挖掘作业时，发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。 （5）压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。 （6）地基处理（强夯、换填、CFG桩等）的设备严格按照其操作规程。 2．桥梁 2.1.桥涵施工安全措施 2.1.1.预应力施工安全技术措施 预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。 夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。 采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。 锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。 在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。 张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。 张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。 张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。 张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。 张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管