丹凤车站旅客通道施工组织概述.docVIP

1 编制依据 - 4 - 2 工程概况 - 4 - 2.1 旅客地道 - 4 - 2.2 旅客出入口 - 4 - 2.3 工程地质条件及地基处理 - 5 - 2.4 主要工程数量 - 5 - 3 施工组织及总体部署 - 6 - 3.1 方案概述 - 6 - 3.2 施工期间需要相关单位配合内容 - 8 - 3.3 工期安排 - 8 - 3.4 劳动力安排及备配置 - 8 - 3.4.1 主要管理人员、技术人员 - 9 - 3.4.2 劳务人员 - 9 - 3.4.3 机械设备配置 - 10 - 4 主要施工方案及工艺 - 11 - 4.1 挖孔桩施工 - 11 - 4.1.1 人工挖孔 - 11 - 4.1.2 护壁施工 - 12 - 4.1.3 钢筋笼制加工安装 - 12 - 4.1.4 桩身砼浇筑 - 12 - 4.1.5 施工注意事项 - 13 - 4.2 应力放散线路架空施工 - 14 - 4.2.1无缝线路应力放散 - 14 - 4.2.2 D型便梁架空 - 15 - 4.2.3 便梁施工具体步骤 - 16 - 4.3 基坑开挖及防护 - 17 - 4.3.1 开挖及支护 - 17 - 4.3.2 基坑排水措施 - 18 - 4.3.3 基坑监测 - 18 - 4.4 基底处理 - 19 - 4.5 框架结构施工 - 20 - 4.5.1 施工程序及主要工艺 - 20 - 4.5.2 沉降缝和防水层施工 - 21 - 4.6地道出入口施工 - 22 - 4.7地道背部及地道顶部的回填 - 23 - 4.8 线路养护及恢复 - 23 - 4.8.1 线路养护 - 23 - 4.8.2 线路恢复 - 25 - 5 既有线安全保证及防护措施 - 25 - 5.1安全目标 - 25 - 5.2安全生产保证体系 - 25 - 5.2.1安全机构设置及管理 - 26 - 5.2.2安全保障检查程序 - 26 - 5.3 施工安全保证措施 - 28 - 5.3.1 排水措施 - 28 - 5.3.2 安全保证措施 - 29 - 5.3.3 施工安全防护措施 - 30 - 5.3.4 机械施工安全管理措施 - 31 - 5.3.5严防挖断地下线缆措施 - 32 - 5.3.6防顶回信号安全措施 - 33 - 5.3.7 轨道电路短路应急措施 - 33 - 5.3.8 钢轨折断处理措施 - 34 - 5.3.9 胀轨跑道处理措施 - 35 - 5.4 应急预案 - 36 - 5.4.1 雨季施工防洪预案 - 36 - 5.4.2 线路防断措施及应急预案 - 38 - 5.5 相关设备管理单位电话 - 40 - 6 质量保证措施 - 41 - 6.1 质量目标 - 41 - 6.2 质量保证体系及框图 - 41 - 6.2.1 质量保证体系 - 41 - 6.2.2 质量检查组织机构 - 41 - 6.2.3 工程质量控制程序 - 42 - 7 工期保证措施 - 44 - 附图一：施工进度横道图 - 46 - 平面布置示意图 - 47 - 改造前后总示意图 - 48 - 线路架空及基坑开挖平面图 - 49 - 线路架空示意图 - 50 - D型梁架空后与铁路路基基本建筑限界关系图 - 51 - 轨下基坑开挖及防护示意图 - 52 - 地道出入口开挖断面防护图 - 53 - 1 编制依据 （1）中铁第一勘察设计院有关文件。 （2）相关现场实地勘察资料。 （3）建设单位对工期、质量、安全、环保等各项内容的要求。 （4）现行有关桥梁、设计规范、施工规范、质量检验评定标准。 （5）《西安铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（西铁运【2013】9号）。 （6）《加强铁路建设工程邻近营业线施工大型机械安全管理的指导意见》（西铁建函【2013】14号）。 （7）《物理隔离管理办法》（西铁建函【2012】110号）。 2 工程概况 丹凤车站旅客地道位于宁西铁路丹凤车站，下穿既有（1）、（Ⅱ）、（3）、新建3股道，连通基本站台和新二站台；地道出入口在基本站台和 二站台西安方向有95米长行包坡道，南阳方向有25米长旅客踏步。 2.1 旅客地道 旅客地道中心位于K183+664，地道总长37.48米，其中轨下部分长19.98米，地道与既有线路夹角为90°。地道轨下洞身为8×3.6米（宽×高）的钢筋混凝土箱型框架。主地道与出入口通道的交角为90°。 2.2 旅客出入口 旅客出入口3.5×3.6米（宽×高）钢筋混凝土箱型框架。 2.3 工程地质条件及地基处理 （1）本地道所处地下水为第四系孔隙潜水，埋深约3.2米。 （2）本地道基底以下为淤泥粉质粘土，承载力不足，故对基底采用夯填挤密片石厚150cm，其上铺设1:2砂石换填厚60cm,分