2008年民用机场行业分析报告,105页.docVIP

2008年民用机场行业分析报告,105页 2008年民用机场行业风险分析报告 摘 要 一、民用机场行业在国民经济中的重要地位 民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施，为航空运输业正常运行提供场所以及其它必须保障，其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展，在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。且，其作为基础性行业，受受经济波动和突发事件等的影响较航空运输业小，周期性波动较平坦的，收益和长期增长性稳定。 近几年来，航空运输业固定资产投资规模逐年扩大，发展势头喜人；但与其母行业交通运输、仓储、邮政业相比，虽增长迅速，但比重较小，航空运输的发展潜力和后发优势明显。 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 6050403020100 2004 200520062007 数据来源：国家统计局 航空运输业及其母行业固定资产投资 从未来看，随着国民经济的发展，航空运输需求进一步释放；奥运会、世博会的举办；《全国民用机场布局规划》的全面实施；政策向中小机场倾斜等一系列因素推动下，民用机场行业将会获得一个发展的契机，在国民经济中的地位将进一步提升。 二、民用机场行业供需分析及预测 （一）经济发展与居民生活水平提高促使需求不断释放 近几年来，我国民用机场行业保持稳速增长。行业的平稳发展与国民经济的快速发展以及居民生活水平的提高密切相关。随着国民经济发展和人们生活水平的提高，居民的消费需求将进一步被释放出来。 我国GDP已连续五年增速保持在10%以上，并且呈现出逐年加快。2007年我国国 中国民营资本（CPCC）俱乐部收藏 1 2008年民用机场行业风险分析报告 别增长12.2%和9.5%。收入的增加直接使得居民增加载旅游方面的开支，且交通方式上更倾向于选择快捷、舒适的航空运输方式，促进了航空业的快速发展，进而带动了民用机场行业的发展。 同时，奥运会以及世博会的举办，将为机场带来持续的、大量的客流量。 （二）需求结构变化 1．旅客吞吐量全面上扬 2007年，全国各机场共完成旅客吞吐量38758.6万人次，比上年增长16.8％。与2006年相比，国际航线增长率超过国 中国民营资本（CPCC）俱乐部收藏 2 2008年民用机场行业风险分析报告 数据来源：中国民航总局 2002~2007年货邮吞吐量 3．飞机起降架次平稳增加 2007年，全国各机场飞机起降架次为394.1万架次，比上年增长13.0％。总起降架次中91.47%为国 中国民营资本（CPCC）俱乐部收藏 3 2008年民用机场行业风险分析报告 量供给有所保障。 经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，机场密度逐渐加大，已初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。 2007年，我国境 中国民营资本（CPCC）俱乐部收藏 4 2008年民用机场行业风险分析报告 预计未来，机场行业收入仍将保持稳步增长。 三、行业发展阻碍 未来对于中国机场业来说，不仅仅意味着飞速发展，更意味着挑战重重。当前，中国机场尚存在许多问题，主要有：机场建设负担沉重；基础设施相对滞后；大型机场全面饱和；地区机场发展不平衡问题突出；机场服务水平较低下；航空业整合趋势挑战目前机场现状等。 可以积极探讨多种所有制投资新建机场模式，鼓励外资投资，规范机场服务，积极促成机场整体上市。通过此些方式努力，积极探讨解决目前机场行业的主要问题，才可以促进中国机场业良性健康发展。 四、子行业对比分析及预测 （一）航空客运市场 自2000年以来，民航旅客周转量每年同比增长率均保持在10%以上（2003年不具可比性），呈现出加速发展的趋势，2007年，民航客运周转量达到2791.7亿人公里，同比增加17.76%，；在旅客周转率增多的同时，其客座率水平一直呈稳步上升的趋势。即使是在发生911事件的2001年和SARS的2003年，中国民航客座率仍然处于上升水平。行业发展态势良好，机场运作效率提高。 数据来源：中国民航总局 1999~2007年航空客运市场客运量状况 但从旅客运输方式方面比较，航空客运量占整个交通客运总量的比重较小，预计航空运输的昂贵性以及机场供给不足是导致该比重偏低的原因。 综合对航空客运市场的分析，我们预计未来三年，中国民航运力增幅小于需求增长增幅，客座率水平仍将持续上升；而且随着居民收入水平的提高，民