高铁客专铁路路基作业指导书概述.doc

目 录 XXX客专铁路作业指导书汇编 1 第二篇 路基工程 1 第一节 长螺旋钻机施工CFG桩及桩帽作业指导书 2 第二节 板桩结构施工作业指导书 17 第三节 碎石垫层施工作业指导书 23 第四节 PHC预应力混凝土管桩施工作业指导书 29 第五节 挖除换填施工作业指导书 35 第六节 土工格栅施工作业指导书 41 第七节 堆载预压施工作业指导书 45 第八节 土方填筑施工作业指导书 50 第九节 路基基床表层填筑施工作业指导书 59 第十节 路堑开挖施工作业指导书 68 第十一节 过渡段施工作业指导书 73 第十二节 路基支挡及防护施工作业指导书 84 第十三节 路基防排水工程施工作业指导书 101 第十四节 路基相关工程施工作业指导书 109 第十五节　路基连续压实控制施工作业指导书 121  XXX客专铁路作业指导书汇编 第二篇 路基工程 地基施工前，应进行人工砍树挖根、推土机推除种植土、并将种植土用装载机装车、自卸汽车运至指定地方，用以复耕和栽植植物换填土，推土机场地平整、压路机填前压实。 地基处理根据地质情况采用CFG桩、板桩结构、挖除换填，CFG桩采用长螺旋钻管内泵压拌合料灌注成桩。然后再施工基床以下路堤、基床底层和基床表层。 第一节 长螺旋钻机七标 ⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 图4-2 CFG桩桩帽施工工艺流程图 ⑸CFG的工艺性试验 根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》要求，在施工前做3根以上CFG试验桩，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序的可行性，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，并用低应变检测技术检测桩身的完整性及用平板载荷试验检测桩的单桩承载力，确认CFG桩的各项工艺参数，报监理单位确认后方可进行大面积施工。 5.2 CFG桩施工 ⑴原地面处理 原地面清表，采用挖掘机、推土机及压路机配合实施。开挖临时排水沟，排水疏干地表，清除地表植被及腐植土，低洼处采用A、B组填料回填至桩顶设计标高。场地分段平整压实。清表前，对施工现场原始地面标高进行抄平测量，原地面处理将线路纵坡、横坡考虑在内，桩顶地面标高控制在±5cm以内。 ⑵测量放线 将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，施工前放出试桩的准确位置，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。施工桩顶高程控制在高于设计垫层底标高30cm处。如图5-1、5-2。 布桩时，CFG桩的数量、布置形式（正三角形）及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。 根据设计桩位，利用线路导线测量网放样CFG桩控制桩点位并进行编号，绘制桩位图，再结合钢尺进行布设，桩位利用直径不小于25mm钢钎打入地下不少于20cm，并灌入白灰，地面做明显标识。 图5-1 现场测量人员进行桩位放样 图5-2 灌白灰、插定位标识 ⑶钻机就位 钻机就位后，钻杆垂直对准桩位中心，钻杆垂直度控制，采用在钻架上挂垂球的方法测量，同时复核检查钻机自带垂直度调整器是否准确。 ⑷钻进成孔 长螺旋钻机成孔，匀速或先慢后快方式钻进，在钻杆上每米处做好标记，以确定进尺深度。在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。 判断钻头是否到了持力层的方法：一是在桩机驾驶室观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针比较平稳或轻微晃动，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将突然增大，同时电压下降，此时应判定钻头已达到持力层。二是在钻机旁直观观察，当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。 钻孔过程中根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于1%。 钻孔过程中，记录地质变化引起的电流变化，作为判断地质情况的参考依据，复核现场地质情况是否与设计相符。 钻孔过程中，遇到地层岩性变化处，详细记录变化处孔深，计算高程，并取样与设计地层岩性核对。 ⑸混合料拌合与运输 混合料应严格按实验室下发的《施工配料单》上的施工配合比拌制。 将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，施工前放出试桩的准确位置，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示。施工桩顶高程控制在高于设计垫层底标高30cm处。 ⑹灌注及拔管： 钻孔至设计标高后，停止钻进，提拔钻杆20～30cm后开始泵送混合料灌注。施工桩顶高程高出设计高程30～50cm，灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。 在灌注混合料时，同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，施工时采用记录泵压次数的办法控制提管速度和混合料的灌入量。 钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管，采