交通运输方式和布局变化的影响_hbf资料.ppt

3 对商业中心的影响 广义：主要行使商业职能的城市（有全国性的、地区性的），例：上海市。 狭义：一座城市中商业比较集中的地区。 商业中心的形成:不是人为规定的，而在人口流动量大或人口居住密集的地方，为满足人们购物需求而自然形成的。 商业中心的形成条件：周围要有比较稳定的商品来源和销售区（服务区） 有便利的交通运输条件，便于商品的集散 商业中心的形成条件 商业中心的形成必需具备两个条件;一是要有便捷的交通运输条件，便于商品集散；二是周围要有比较稳定的商品来源区和销售区（前者取决于地区经济发展水平，后者决定于人口密度，数量和消费水平）。 4、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 三个相对隔离的区域 钟鼓楼市场 环状商业中心 阅读案例3 结合所学知识，分析北京不同时期商业中心与交通的发展变化 三足鼎立 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 因航道延伸或交通线路的改线 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 ４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。 交通运输布局变化的影响 对聚落空间 形态的影响 对商业网点 分布的影响 影响城市的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 课堂小结： 交通线密集方式多： 密度大； 交通线稀少方式单一：密度小 1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 石家庄 D、上海 3、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 C C 巩固练习： C C C 　3．关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是(　　) 　　①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对聚落形态没有影响　④交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变 　　A．①② 　　　　　　B．②③ 　　C．③④ 　　　　　　D．①④ D [解析] 交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在：①聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴；②一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的演变；③交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；④交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 　　[答案] D 应用提升 1.读某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？ (5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 河流 煤铁资源 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 交通(铁路的兴建) 南北方向沿铁路伸展 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭 应用提升 2.读某城市略图，回答下列问题。 (1)商业网点A的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的两大优势是： ①_________________________________________； ②__________________________________________。 (2)图中商业中心B的布局符合　　　　　　　最优原则，这里发展商业的优势是 　。 (3)C商业点分布是否合理？为什么？ 交通　　 交通便利 地租较低 市场 人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强 不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。