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国内外汽车碰撞标准对比研究分析 吴鹏 （广州市第二公共汽车公司，广东广州５１０４１ ０） 摘要：本文侧重于通过搜集大量国内外最新碰撞法规标准，结合现阶段国内国情和实际交通事故状况，对比国内外被 动碰撞安全标准和新车评价系统的不同之处，关键是分析讨论造成这些差异出现的原因及提出解决方法。本文涵盖了目 前国内外最新的碰撞标准。 关键词：汽车安全；国内外对比；碰撞法规；ＮＣＡＰ Ｄ０ｈ ｉ ｏ．５９６９／Ｊ．ｉｓｓｎ．１ ６７１－６３９６．２０１ Ｏ．５６．００７  Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｐｒｅｓｅｎｔｌｙ，ｃｏｕｎｔｉｅｓ ａｌｌ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ｈａｖｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｃｒａｓｈ ｐｏｌｉｃｉｅｓ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｆａｃｅ ａｎｄ ｓｉｄｅ ｆａｃｅ ｃｒａｓｈ ａｎｄ ｃｈａｓｉｎｇ ｃｒａｓｈ．Ｅｖｅｎ ｍｏｒｅ．ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ＮｅＷ Ｃａｒ Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ Ｐｒｏｇｒａｍ ｔｈａｔ ｉｓ ｓｔｒｉｃｔｅｒ ｔｈａｎ ｔｈｅ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ ｃｏｕｎｔｙ ｐｏｌｉｃｙ．～ｌ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ ａｎｄ ｅｘｐｌｏｉｔａｔｉｏｎ ｒｅｌａｔｉｎｇ ｗｉｔｈ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ｍｕｓｔ ｂｅ ｐａｓｓ ａｌｌ ｔｈｅｓｅ ｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｎｅｗ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔ ｏｆ ａｌｌ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ｐｏｌｉｃｉｅｓ ｓｔａｎｄａｒｄ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ａ ｎｅｗ ｒｏｕｎｄ ｏｆ ｓａｆｅｔｙ ｃｒａｓｈ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙ ｃｒａｓｈ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ Ｎｅｗ Ｃａｒ Ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ Ｐｒｏｇｒａｍ ｈａｖｅ ａｔｔｒａｃｔｅｄ ｔｈｅ ｇｒｅａｔｅｓｔ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｅｖｅｒ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｃａｒｓ ｓａｆｅｔｙ；Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ；Ｃｒａｓｈ ｓｔａｎｄａｒｄ；ＮＣＡＰ  ｌ  各国被动安全性法规对比  进行编辑性的修改，所以我们先以欧洲标准为代表与各国标 １．１国内外被动安全碰撞法规标准对比 实际道路车辆碰撞事故的类型是多种多样的，常见的 碰撞形式有前部正面碰撞、成一定角度碰撞、侧面碰撞、 追尾碰撞以及侧翻等，但国外对大量汽车碰撞事故的统计 研究表明，在所有这些碰撞事故中，车辆发生前部碰撞的 比率占到５０％以上，参见图１，并且乘员也大多是在这一类 碰撞事故中受伤或死亡，参见表１。另外，受伤乘员的比 准作比较，再对我国标准与欧洲标准差异进行分析。 例数还与相对碰撞速度有很大的关联，图２的统计曲线显 示了这种关系。 ＾．）｝蠢膏筮瑶鬻鬟擎燃 ∞∞∞的∞∞∞ｍ Ｏ Ｏ ｌＯ ２０ ３０ ４０ ５０ ６０ ７０ 鼍摊速度一事分审（Ｉｒａ／ｈ） 图２受伤乘员比率与相对碰撞速度的关系曲线  １％ ∞ｑ  ｌ缓曩名 ｒ翻硒■ 髓车曩量 ｛鏖■娃 星■量霄位置  ｔ■时羹勇馕护 前丰 ４８ ３‘ｈａ／ｈ＇ 群艋＋行丰＋－ｉ人 ‘扑， 中阀泣ｔ 设计标砒Ｉ  芷面ｔｔ安生ｔ硅 ‘１９晴， 轿丰 卯（■，ｋ， 茔车量量＋鬣人 帽位■ 霞计标准倥■  芷置ｔ■曩置靠ｐ 轿车 ５０‘ｂ／ｈ＇ ‘２、３１、， 盘证Ｈ点ｄＩ整 正薯鸳ｐ倥■ 设一行准倥■  正面麓喇Ｉ蚤侵护 １１∞８年＇ 霸覃 邵（ｈ／ｈ） 窑羊羹量＋段人＋＊ｈ 慑征’哺嘲 正膏鸳寸懂量 设什标准位置  圈１ ８０年代美国汽车碰撞发生部位统计（括号中数据为维多利 转商量盘■ 安全膏 中ｌ目值置 ■■与不●ｌ■ 中阍信■ 中旧盘■ 中Ｉ鸯位置 脯 亚州数据） 表２各国正面碰撞法规试验方法对比  衰１各国车辆事故类型的统计车辆事故类型的构成率 １．２我国碰撞法规标准与国外法规标准对比分析 １．２．１国内外正面碰撞试验方法的标准对比 由于我国的正面碰撞试验法规主要是参照欧洲标准，  嘲唰 图３美国 叫 圈４日本 收稿日期：２０１０一”一０８修回日期：２０１０—１２—０８ 作者简介：吴鹏，工程硕士。工程师．现任广州市第二公共汽车公司维修事业部副经理。  万方数据  １５ 中国西部科技  ２０１０年１２月（下旬）第０９卷第３６期总第２３３期  幽芦 图５欧洲（１９９５年） 图６（欧洲１９９８－％） 图３～图６各国碰撞形态 与Ｉ融ＮＳＳ２０８的碰撞试验对比，ＥＣＥＲ９４００中的ＡＳＤ  由于这两种假人构造上的差异导致二者在碰撞伤害值评定方 面不一样。美国是以假人胸部加速度为基础的，欧洲 ＥＵＲＯＳＩＤ是以胸部变形的大小评价的。鉴于这一点，大部分 认为，目前使用ＥＵＲＯＳＩＤ进行碰撞试验更为合理。 （５）伤害指标。在美国、欧洲、日本等汽车技术发达 国家