据数理分析的车道被占用对城市道路通行能力影响的分析詳解.docVIP

基于数理分析的城市主要车道被占用对 道路通行能力影响的分析 一、摘要 俗话说道路是城市连接世界的心脏，而城市道路的通行能力就是心脏搏动的血液。道路通行能力是指在一定的道路交通条件下，单位时间内某一车道或道路某一断面能通过的最大车辆数。 本题要求我们根据两段视频及对视频中数据的处理来解决车道被占用对城市道路通行能力影响的问题，首先对两个视频中事故发生时所处路段横断面的交通量、车型、车道、事故持续时间和路段上游车流量等基本数据进行统计分析及无量纲化处理，然后通过各因素对通行能力影响进行相关拟合，最后针对各个问题建立模型并求解。 针对问题一，我们考虑了时间、车型、车道、相位时间等因素，对视频一中的的车流量数据进行统计、分析，然后利用EXCEL对收集的数据进行处理构建交通流模型，接着建立交通流模型进行数据求解，最后利用Matlab软件绘制出视频一中交通事故发生至撤离期间，事故所处横断面基本通行能力的变化过程。 针对问题二，我们在收集视频一的数据方法的基础上对视频二中横断面的不同车道的车流量进行收集整理，利用EXCEL进行收据处理，结合附件三我们用和题一相同的方法处理数据，得到道路通行能力的变化趋势图，并将二者图形相结合，以此来更好的判别同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。 针对问题三，对于分析视频1（附件1）中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系问题，我们建立基于二流理论的拥挤交通流当量排队长度模型，根据二流理论, 提出了将交通流实际运行状态转化为二流运行状态的思想. 利用流量守恒方程, 建立了单车道路段当量排队长度模型, 并在此基础上, 推导出多车道路段平均当量排队长度模型。最后通过修改，得出最终的模型。 针对问题四，我们利用以上三个问题中的数据及求解结果，对问题四进行分析，最后代入数据，求解出最后的结果。 关键词： 基本道路通行能力 交通流模型 标准车当量数 二流理论 当量排队长度 问题重述 道路通行能力是指在一定的道路交通条件下，单位时间内某一车道或道路某一断面能通过的最大车辆数。在我国目前的情况下，由于道路交通的飞速发展，道路条件已经不是影响通行能力的主要方面，而车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。 假设上游距离事故发生地120米处断面为上游断面，发生事故所处断面为下游段面，上下游断面之间距离为120米。 假设所研究的路段为单入单出路段，不考虑小区路口（小区入口和出口）。 符号说明 模型的建立与求解 一 问题一的建立和求解 1.1模型的建立 1.1.1交通流模型的建立 现代城市生活中交通拥堵是普遍存在的现象，当车道被占用时，城市道路的通行能力很可能会降低即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。根据假设，构建交通流模型。根据车流速度、密度、流量之间的理论关系式，可得交通流基本模型，可用下式表示： （1） 式中：K——交通密度 （辆/km） Q——交通量（辆/小时） V——空间平均车速（km/小时）。 1.1.2城市干道通行能力 城市干道的基本通行能力，指在理想的道路和交通条件下，当具有标准长度和技术指标的车辆，以前后两车最小车头间隔连续行驶时，单位时间内通过道路上指定断面的最大车辆数，记作N（辆/h）。 记车速为（km/h），前后两车最小车头间隔为d(m)，显然 （2） 最小车头间隔主要由刹车距离决定，而刹车距离又与车速密切相关。交通工程中常用如下公式计算最小车头间隔d （3） 其中是刹车司机在反应时间内汽车行驶的距离，是刹车时从制动器开始起作用到汽车完全停止行驶的距离，称为制动距离，是与车辆自重、路面阻力、湿度、坡度等诸多因素有关的系数，是两车之间的安全距离，是车辆的标准长度。这里，制度距离与的关系，可以在合理 的假设下推导出来。 1.1.3模型的求解 首先，为了得出视频中的数据信息，我们对附件一中视频的录像进行分析、讨论，然后结合附件五中的相位时间，以及车型、车道、事故所处断面等因素，我们采取从视频中录像开始时计时，每隔一分钟的时间来记录所需要统计的数据，记录于EXCE