成形车刀要点.ppt

第2章 成形车刀（3） 成形车刀主要适用于尺寸较小、加工表面形状较复杂、且生产批量较多的圆柱形零件的加工。 本章的主要内容是：成形车刀前角、后角的形成、切削刃上各点前角及后角的表示及变化规律。重点介绍了根据被加工零件表面的形状、尺寸、刀具的前角和后角，采用作图法或计算法来确定成形车刀刀刃的形状 截形 。 本章简要介绍了成形车刀截形及刀体结构的三维设计方法，并附设计过程框图及刀具设计图。 章节内容 第一节 成形表面及其加工方法概述 第二节 成型车刀的特点和类型 第三节 成型车刀的前角和后角 第四节 成型车刀廓形设计 第五节 成型车刀的三维CAD设计简介 一、成形车刀类型 按进给方向分类有： 径向 切向 ｝→成形车刀 斜向 按其结构分类有： 平体 棱体 ｝→成形车刀 圆体 径向进给成形车刀几种实物形式 几种成形车刀简述 切向进给成形车刀 斜向进给成形车刀 成形车刀的前角和后角 任意点处主剖面上后角α。 αox 0°时的改善措施 γｆ＞0°、αｆ＞0°时刀具廓形与工件廓形的关系 作图法设计成形车刀廓形 下面以圆体成形车刀为例介绍计算法的原理。 如图8—15和图6--9所示的外表面加工用的圆体成形车刀的计算原理如下。 计算时，应已知工件的各个半径及轴向尺寸，刀具的前角γf和后角αf ，刀具的最大半径R1，也应事先选定。 计算的要求是求出刀具上各组成点的半径 即图中的R2，R3 。 计算法设计成形车刀廓形 成形车刀对称圆弧的近似计算 加工零件图 圆形刀刀夹结构 圆形刀刀夹结构 图2（3）.４　成形车刀的前角和后角 ａ）棱体刀 ｂ）圆体刀 成形车刀的前角和后角 与其他刀具直接磨出前角、后角不同，成形车刀预先磨出一定角度，然后依靠刀具相对工件的安装位置而形成的。 例如，对于棱体成形车刀，制造和重磨时只控制前、后角之和，装夹时装在倾斜一αf的角度的刀杆上，从而形成前角γf和后角αf ，如图8—12所示。 对于圆体成形车刀，如图8—14所示，制造时使车刀中心到前刀面的垂直距离为：h0 R1sin（γf+ αf），安装时，使刀尖位于工件中心高度位置，刀具中心比工件中心高H R1sinγf 成形车刀的前、后角规定在工件的端截面内测量，并以刀刃上最外点为其标准值。在工件端截面中的前角为γf ，后角为αf ，如图8—14所示。 h0 R1sin（γf+αf） H R1sinγf 由于有了前角，切削刃上不位于工件中心高度上的其他各点，都低于切削刃最外点， 例如图8-14中2点低于1点。由图可知，离切削刃最外点愈远，其前角愈小，后角愈大。且圆体比棱体成形车刀变化要大。 成形车刀的前角可根据工件材料选择 参考有关手册 ；后角可按下列数值选取： 平体成形车刀 25°～30° 棱体成形车刀 12°～17° 圆体成形车刀 10°～15° 图2（3）.５　任意点处主剖面上后角α。 图2（3）.６　αox 0°时的改善措施 图2（3）.7　γｆ＞0°、αｆ＞0°时刀具廓形与工件廓形的关系 ａ）棱体刀 ｂ）圆体刀 三、成形车刀的截面设计 成形车刀的截形设计，就是由零件的廓形来确定刀具的截形。 零件的廓形，是指零件轴剖面内的形状与尺寸，包括深度、宽度和圆弧等。 为了测量与制造的方便，成形车刀的截形一般规定在刀具后面的法剖面内表示。主要包括截形深度、宽度和圆弧等。 成形车刀截形设计的方法有作图法、计算法和查表法三种。 作图法 简单、清晰和直观，但精度偏低。另外，作图法的精度主要取决于作图时的放大比例与作图的准确程度。 计算法 能达到很高的精度．也比较迅速。 查表法 简单、较迅速，但精度不及计算法，很少使用。 目前，成形车刀设计常用计算法计算，作图法校验。 成形车刀的截形计算 制造成形车刀时，是以N一N剖面上的廓形作为加工和检验用的，如图8—14所示。对于棱体成形车刀，应知道垂直于主后刀面的法剖面的廓形尺寸；对于圆体成形车刀，应知道它的轴向剖面的廓形尺寸。 从图8—14可以看出，只有当前角和后角都等于零时．刀具的N-N剖面上的廓形尺寸才和工件的轴向廓形完全相同。此时，成形车刀的截形无需计算，它等于工件廓形尺寸。但是，前、后角都等于零度 特别是后角为零度 的成形车刀是无法进行工作的。只要后角大于零度，成形车刀的截形就必须进行计算。 从图8—14中可明显看出，刀具在N一N剖面上的廓形深度P和工件轴向剖面上的廓形深度Pw是不相等的，即 P Pw Pw r2-r1 成形车刀截形的设计计算方法有计算法、作图法和查表计算法。 图2（3）.8　作图法设计成形车刀廓形 ａ）棱形成形车刀 ｂ）圆形成形车刀 图６-９　计算法设计成形车刀廓形 图2（3）.9 ａ）棱形成形车刀 ｂ）圆形成形车刀 如图8—15，