汽车设计基础知识詳解.docVIP

《汽车设计基础知识》 课程名称：《汽车设计基础知识》 参考教材《 式中：Pe——有效功率，kW； n——发动机转速，r/min； Te——有效转矩，Nm。 1.5发动机增压 1.5.1发动机增压的目的 增压就是设法将空气经过增压器提高进入发动机气缸的充量密度ρ，以提高充填效率和平均压力，从而达到高功率与燃油经济性的目的。 1.5.2发动机增压方式 1）机械增压； 2）废气涡轮增压； 3）复合式增压系统。 第二章 汽车动力性与燃油经济性 动力性评价指标： 1）汽车的最高车速 2）汽车的加速时间 3）汽车的最大爬坡度 2.1 汽车的驱动力与行驶阻力 2.1.1 驱动力 汽车驱动力：发动机输出的转矩，经传动系传至车轮，产生驱动力矩T。该力矩使轮胎支撑面上产生沿地面向后的作用力，同时地面给驱动轮一反作用力，这反作用力推动汽车前进，称为汽车的驱动力。 发动机净功率：发动机制造厂提供的发动机特性图常是在试验台上拆下制动用空压机、动力转向用油泵、悬挂用压缩机等条件下测得的功率，称为发动机净功率。 使用外特性曲线：带上全部附件设备测得的发动机外特性曲线称使用外特性曲线。 传动系机械效率：传至驱动轮上的功率与发动机功率的比值。 传动系功率损失：主要由机械损失和液力损失组成。 轮胎半径的四种表示方法：自由半径、静力半径、动力半径、滚动半径。 对汽车做动力学分析时，轮胎半径应采用动力半径； 对汽车做运