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交通信号控制交通控制交通运输管理论文 摘要:交通信号控制系统是城市交通的基本组成。本文针对交通路口信号控制中的时间分配算法进行研究。根据交通路口抽象模型,综合多种路口流量因素,引入了综合流量指标来对交通流量进行量化描述。并且以该综合指标为中心设计了具备自适应能力的信号控制算法,实现了能够依据交通流量状况进行路口时间调整的交通信号控制系统模型。通过NetLogo平台进行仿真实验,证明该系统模型可以很好地适应路口交通流量变化和差异,一定程度上可以作到对交通压力的缓解。 关键词:交通信号控制;仿真平台;自适应控制算法;交通动态流量变化传统的交通信号控制算法有人工分配和固定时 间分配两种。人工法设置专人值守进行交通信号变换。而固定时间分配方法事先经过观察预测,得到适宜时间长度后进行设置。但是,上述两种方法都存在各种问题。首先,交通流量周期变化大。城市同一路段在不同时段的流量差异比较大。其次,路口实验难度大。所以,研究开发一种以体现交通流量的综合指标为中心,具备动态调节能力的信号控制算法是有必要的。 一、智能控制算法的设计 1.路口模型和问题假设模型路口的环境设置为类似十字交叉路口环境,车辆四个方向驶向路口。来自每个方向经过路口有三个走向:直行、右行和左行,为方便表示分为三个车道表示三个目的方向。对于交通信号控制模型,还需要如下假设前提:(1)系统车辆