商登高速盖梁施工方案詳解.docVIP

盖梁施工方案 一、工程概况 中铁十八局集团有限公司承建的商登高速公路商丘段土建四标，工程起点桩号K30+260，工程终点桩号K39+370，全场9.114公里（含0.003933公里长链）。本标段共有中桥6座，分离式立交3座。 本标段分为桥台盖梁和桥墩盖梁两种； 桥 梁 盖 梁 统 计 表 序号 桥梁中心桩号 桥梁名称 交角 孔数×孔径 桥台盖梁 桥墩盖梁 长×宽×高（m） 数量 长×宽×高（m） 数量 1 K30+291 许营分离式立交 110 2*16 14.888×1.6×1.1 4 13.941×1.6×1.2 2 2 K33+134.059 郭营分离式立交 55 4*20 17.079×1.6×1.1 4 15.992×1.6×1.1 6 3 K34+035.5 帝丘支渠中桥 45 3*16 19.785×1.6×1.0 4 18.526×1.6×1.4 4 4 K35+042 100 3*16 14.206×1.6×1.1 4 13.302×1.6×1.2 4 5 K36+094 申家沟老道中桥 100 3*16 14.206×1.6×1.1 4 13.302×1.6×1.2 4 6 K37+391 申家沟中桥 95 3*20 14.043×1.6×1.2 4 13.150×1.7×1.3 4 7 K39+315 利民河中桥 75 3*20 14.484×1.6×1.2 4 13.562×1.7×1.3 4 8 K38+702.305 互通跨匝道A 85 3*20 左幅18.360×1.6×1.2 2 左幅18.169×1.7×1.3 2 右幅14.043×1.6×1.2 2 右幅13.150×1.7×1.3 2 9 K39+128.618 互通跨被交道 90 3*20 左幅21.490×1.6×1.2 2 左幅20.600×1.7×1.3 2 右幅17.740×1.6×1.2 2 右幅16.850×1.7×1.3 2 盖梁的工艺流程为： 测量放线→安装抱箍、承托梁→盖梁底模安装→绑扎钢筋→安装侧模→浇注混凝土→混凝土养生→拆除模板 1、测量放样 在立柱上放出两立柱中心点，拉出盖梁的轴线；测量立柱顶面高程。按照测量结果，依次定出抱箍安装高度，盖梁底板位置。 2、安装抱箍： 抱箍为10mm钢板弯制成两片直径1m、1.2m的半圆，高度为1m，两侧各有两排20个直径22mm螺栓孔，采用直径20mm的高强螺栓连接。为加强抱箍与砼立柱的摩擦力，采用5mm橡胶板粘贴在抱箍的内侧，并且使用双抱箍十字交叉。抱箍安装好后，吊装承托梁，承托梁采用40b工字钢焊接接长。在抱箍顶与工字钢之间采用千斤顶支垫以便调整高度及拆卸底模。工字钢上铺I16槽钢，中至中间距为30cm，其上安装盖梁底模。 粘好橡胶板的抱箍 3、立柱顶面浮浆凿除及钢筋调整： 根据测量高程，凿除立柱顶面浮浆，并将虚渣清理干净。调整伸入盖梁钢筋角度，即纵向钢筋不变，横向钢筋按15°角度调整成斜筋。 4、钢筋弯制与安装： ⑴、为保证盖梁钢筋骨架的焊接质量和防止骨架扭曲，先行制作焊接平台，而后在平台上放大样对弯制的钢筋进行调整和焊接。 钢筋弯制及焊接平台 ⑵、钢筋进场后存放在钢筋加工场支垫上，并按不同规格分别堆放，设立标牌，标明钢筋品种、直径、产地，进场时间等。 ⑶、钢筋加工前，应将钢筋表面锈蚀等清除干净。钢筋下料严格执行配料单制度，下料长度填写准确。钢筋在加工场下料弯制成型后，经监理工程师验收合格运到墩位处现场绑扎、焊接。 盖梁钢筋连接方式包括搭接连接及普通焊接;钢筋焊缝均采用双面焊缝，焊缝最小长度5d。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d。钢筋的焊接采用电弧搭接焊。钢筋焊接前，应先作焊接拉力试验，合格后方可正式焊接。钢筋焊渣应敲除干净，焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。 ⑷、钢筋绑扎时交叉点用铁丝扎牢，并保证间距均匀，为保证预埋件的位置准确，可对钢筋间距做适当调整，预埋件垫石由Φ22钢筋绑扎而成，挡块由Φ22和Φ12钢筋绑扎而成。间距调整一定要保证模板与钢筋的保护层厚度，盖梁箍筋的保护层厚度为净5cm。保护层垫块采用同强度混凝土垫块，垫块不少于4个/m2。 ⑸、盖梁钢筋绑扎完毕后首先自检，然后报监理工程师验收。 ⑹、钢筋加工允许偏差 受力钢筋间距：±10mm 箍筋横向水平筋：±10mm 钢筋骨架：长±10mm，宽、高：±5mm 弯起钢筋位置：±20mm 保护层厚度：±5mm 5、模板安装 ⑴、在盖梁钢筋经监理工程师验收合格后方可进