深圳地铁车辆段及停车场设计施工方案詳解.docVIP

第三篇 车辆段及停车场设计施工方案 车辆段及停车场设计优化方案 侨城东车辆段设计优化方案 1、侨城车辆段咽喉区到运用库部分上盖开发为主题公园及还建的红树林保护区管理用房、武警边防支队管理用房，下阶段施工图设计建议进一步优化上盖开发建筑物与公园功能分隔、地面与上盖开发衔接，以及通风、采光、消防等专题设计。 2、物资总库内存放丙、丁、戊类物品，与联合检修库合建，必须满足消防规范要求，下阶段需进一步深化设计。 3、按照车辆段办公、生产、仓储、生活等功能，进一步整合、优化总平面布置，减少占地，降低造价。 笔架山停车场设计优化方案 1、笔架山停车场为全地下停车场，比照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，当设有火灾自动喷水灭火系统和火灾自动报警系统时，地下汽车库每个防火分区的使用面积应控制在4000㎡；比照《建筑设计防火规范》戊类一、二级地下、半地下厂房防火分区的最大允许建筑面积为1000㎡，建议下阶段进行优化设计调整。 2、地下厂房（戊类）任何一点到最近安全出口距离为60m，建议下阶段进行优化设计调整。 3、消防车道在围墙标注2、3处为尽头式消防车道，应设回车道或回车场。回车场面积不应小于12m×12m，供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。建议下阶段进行优化设计调整。（此处有材料备品库、司机休息区，并设有“人行次出入口”。） 车辆段施工方案 工程概况 地理位置 深圳市轨道交通9 号线线路全长约为25.39km，共设22 座车站，平均站间距 为1.165km，全为地下线路。全线设侨城东车辆段和笔架山停车场各一处。 侨城东车辆段定位为7、9 号线车辆大架修段，位于侨城东路、滨海大道、红树林路及白石路围成的地块内，为地面车辆段，建成后上部需加设绿化平台，总占地面积约24.1公顷。 笔架山停车场隶属于侨城东车辆段管理，位于笋岗西路、皇岗路及福田河围成的笔架山公园地块内，停车场总用地面积约8.46公顷。 段址概况 根据《深圳市轨道交通建设规划》，结合9号线行车组织、沿线用地现状、规划，以及地形地貌情况，本线侨城东车辆段选址位于白石路、侨城东路、滨海大道、红树林路围成的地块内，距离滨海医院站约1000米。选址地块长约1000m，宽约240m，总用地面积约24.1公顷。 段址现状：西部为汽车卖场（建筑面积约68248m2），中部偏南为在建的武警边防六支队用房（建筑面积约8003m2），东部为红树林自然保护区管理处用房（建筑面积约4297m2），选址现状标高为+7.0m~+18.7m。 图3-2-1 侨城东车辆段选址现状 图3-2-2 侨城东车辆段选址现状图 车辆段的任务范围 （1）承担本线范围内列车的大/架修、定修、临修及本段配属车辆的三月检、双周检、列检、停放和洗刷清扫等日常维修和保养任务； （2）承担本线列车的乘务工作； （3）承担本线范围内列车运行中出现事故时的救援工作； （4）负责车辆段的材料供应和段内设备机具的维修及调车机车的日常维修工作； （5）负责车辆段的行政、技术和后勤管理等工作。 主要工程量 侨城东车辆段主要工程数量见下表。 表3-2-1 侨城东车辆段主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 填方 m3 443052 挖方 m3 1682864 合计 m3 2125916 2 铺轨 车场线 50kg/m m 12737 不含出入段线 试车线 60kg/m m 940 3 铺道岔 60kg/m 9号单开 组 1 50kg/m 7号单开 36（另预留三组） 7号交叉渡线 2 合计 45 4 车挡 滑动式车挡 个 2 直壁式车挡 7 库内车挡 34 5 用地 车辆段用地 围墙内用地 公顷 21.8 含红树林主变用地 围墙外用地 2.3 总购地 24.1 6 房屋 车辆段与综合基地新建房屋总面积 m2 231668 上部平台面积 m2 138687 拆迁房屋总面积 m2 80548 7 其它 容积率 0.95 建筑密度 73.5 绿地率 62.7 施工总体部署 总体施工原则 进场后，物探、道路、围墙和清表同时开工，适时插入土方、地下管线和房建基础工程。 主体结构施工期间以各区制约工期的主要栋号结构为主线，安排生产。以大型设备进场时间为控制节点，安排好设备用房的施工，确保后期设备按要求时间进场安装。 其中为保证车辆进厂和进行冷热滑的需要，牵引降压混合变电所、停车列检棚需提前安排施工，提供使用。 装修期间统一、合理安排工序，配合所有专业系统的综合调试，同时开始施工室外工程为车辆段整体投入使用做好准备。 生活、办公设施与正式工程同步进行，以确保满足施工